Методика и результаты расчета

2.1 Определение количества отправок, которое соответствует количеству заполненных документов и выполненных ТЭО:

· повагонные отправки:

по прибытию

= 97/30=3,2

по отправлению

=92/30=3,1

· мелкие отправки:

по прибытию

=22/2=11

по отправлению

= 17/2=8,5

· контейнеры:

по прибытию

=122/15=8,1

по отправлению

=137/15=9,1

Результаты расчёта количества отправок и соответственно количества заполненных комплектов перевозочных документов, операций по расчёту за перевозки и провозных плат по передаче информации приведены в табл. 1.1. и табл. 1.2.

Таблица 1.1

Количество отправок.

Таблица 1.2

Количество ТЭО.

Примечание: составление перевозочных документов производится при отправлении грузов; информация клиентуре передаётся при прибытии и отправлении грузов.

2.3 Объём погрузочно-разгрузочных работ рассчитываем при разгрузке и загрузке автомобилей:

· мелкие отправки 22+17=39 тыс. тонно-операций

· повагонные отправки 97+92=189 тыс. тонно-операций

· контейнеры 122+137=259 тыс. тонно-операций

3.Доходы за выполнение погрузочно-разгрузочных работ, хранение грузов Д₁, рассчитываем по соответствующим ставкам сборов, объёмам работ для прибывающих и отправляемых грузов по формуле:

Д₁=(Q^п_пв+Q^о_пв)С^пв_с+(Q^п_мо+Q^о_мо)С^мо_с+(Q^п_к+Q^о_к)С^к_с+(Q^п_пв+Q^п_мо)t_xС^пв_х+Q^п_кt_xC^k_x

где Т_х – количество тонно-суток хранения груза (принимаем Т_х=2 сут.).

С^пв_с, С^мо_с, С^к_с – ставки сборов за выполнение грузовых операций соответственно с повагонными, мелкими отправками и контейнерами;

С^пв_х, C^к_x – ставки сборов за хранение тарно-штучных грузов и контейнеров.

Д₁=(97+92)∙180+(22+17)∙150+(8+9)∙500+(22+97)∙2∙40+8∙2∙30=58370тыс.руб

Ещё раз отметим, что железная дорога может хранить грузы до отправления и после прибытия на своём складе.

Доходы за выполнение ТЭО Д₂, определяем по объёмам работ, которые рассчитаны по формулам (1.1) – (1.6) и ставкам сборов за соответствующие экспедиционные операции:

Д₂=(n^о_пв+n^о_мо+ n^о_к)(С_д+С_р)+ (n^о_пв+n^о_мо+ n^о_к)С_и^о+(n^о_пв+n^о_мо+ n^о_к)С_и^п (1.8)

где С_д,С_р – ставки сборов за составление перевозочных документов и расчёты за перевозки по доверенности;

С_и^о,С_и^п – ставки сборов за информацию клиентуры при отправлении и прибытии грузов.

Д₂=(3,1+8,5+9,1)(693+683)+(3,1+8,5+9,1)∙500+(3,1+8,5+9,1)∙500=49183,2 тыс.руб

Доходы за доставку грузов автомобильным транспортом Д₃ рассчитываем по действующим тарифам автомобильного транспорта, объёму перевозок и средней дальности перевозок автотранспортом по формуле:

Д₃=[(Q^п_пв+ Q^п_мо)l^п_а+(Q^о_пв+ Q^о_мо) l^о_а+(Q^п_к+ Q^о_к) l^к_а] С^а_м (1.9)

где l^п_а, l^о_а – средняя дальность доставки автотранспортом соответственно при вывозе и завозе грузов;

l^к_а – средняя дальность доставки грузов в контейнерах;

С^а_м – средняя доходная тарифная ставка.

Д₃=[(97+ 22)10+(92+ 17)10+(122+ 137) 12] 94=506472тыс.руб

Доходы за выполнение операций по экспедированию определяем по формуле

Д₄=(n^п_мо+n^о_мо) С^э_мо+(n^п_пв+n^о_пв)С^э_пв+(n^п_к+ n^о_к)С^э_к (1.10)

где С^э_мо,С^э_пв,С^э_к - ставки сбора за экспедирование соответственно мелких, повагонных отправок и контейнеров.

Д₄=(11+8,5)∙307+(3,2+3,1)∙607+(8,1+9,1)∙1007=27131 тыс.руб

Суммарные доходы МЧ или станции составят

Д=Д₁+Д₂+Д₃+Д₄ (1.11)

Д=58370+49183,2 +506472+27131=641156,2 тыс.руб

Расходы на погрузочно-разгрузочные работы С_г определяются объёмами работы и средними значениями себестоимости (расходных ставок) погрузки, выгрузки. Расчёты выполняем по формуле

С_г= (Q^п_пв+ Q^о_пв)С_пв+ (Q^п_к+ Q^о_к)С_к+ (Q^п_мо+ Q^о_мо)С_мо (1.12)

С_пв, С_к, С_мо – средние расходные ставки на погрузочные и выгрузочные операции соответственно повагонных отправок, контейнеров и мелких отправок.

С_мо=90 руб/т

С_пв=80 руб/т

С_к=26 руб/т

Для этих условий указанные расходы составят

С_г=(97+92)∙80+(122+137)∙26+(22+17)∙90=25364 тыс.руб

Расходы за хранение грузов С_х на грузовом дворе до момента вывоза их получателями рассчитываем по формуле

С_х= (Q^п_пв+ Q^п_мо)t_xС^т_х+ Q^п_кt_xС^к_х (1.13)

где С^т_х,С^к_х – средние расходные ставки за хранение тонны груза или контейнера в течение суток.

Величины С^т_х и С^к_х могут быть заданы преподавателем. Расходы на хранение грузов в части затрат на освещение склада и отчислений на амортизацию и ремонт можно рассчитать также непосредственно, определив площадь склада и воспользовавшись удельными нормативами затрат на электроэнергию, амортизацию и ремонт склада.

С_х=2300 тыс.руб

Расходы по доставке груза автомобильным транспортом определяем из выражения:

С^а_д=[(Q^п_пв+ Q^п_мо) l^п_а+(Q^о_пв+ Q^о_мо) l^о_а+(Q^п_к+ Q^о_к) l^к_а]С_а (1.14)

где С_а – средняя расходная ставка (себестоимость перевозок) при доставке груза автомобильным транспортом.

Расходы по доставке грузов автотранспортом при средней расходной ставке 90 руб/10ткм, а также l^а_пв=l^а_мо=10 км, l^а_к=12 км, равны

С^а_д=[(97+ 22) 10+(92+ 17) 10+(122+ 137) 12]90 =484920тыс.руб

При определении расходов на ТЭО по заполнению документов, расчётам за перевозку, информацию получателей С_тэ, учитываем затраты времени на операции в минутах, объёмы соответствующих экспедиционных операций, нормативы месячных затрат часов рабочего времени Т_м, выполняемых соответствующим агентом и среднемесячную тарифную ставку заработной платы этого агента С^о_м.

Для этих условий

(1.15)

Здесь t₁,t₂,t₃,t₄ – затраты времени на операции ТЭО соответственно по заполнению перевозочных документов, расчёты за перевозку, информацию получателя при прибытии груза и отправителя об отправлении.

К_д – коэффициент начислений на зарплату.

Воспользовавшись данными табл. 1.2 и приведенными нормами времени на выполнение отдельных операций ТЭО и приняв Т_м=150, получим

= 8971 тыс.руб

Суммарные расходы МЧ или станции при выполнении ТЭО составят

С=С_г+С_х+С_д^а+С_тэ (1.16)

а прибыль

П=Д-С (1.17)

С=25364+2300+484920+8971=521555 тыс.руб

Чистая прибыль МЧ или станции за выполнение ТЭО при обслуживании клиентуры будет равна

П=641156,2 -521555=119601,2 тыс.руб

Если МЧ или станция не располагают собственным парком автомобилей, возникает необходимость учёта затрат на их приобретение и устройство требуемой инфраструктуры для обслуживания и содержание парка. Эти расходы необходимо учитывать при оценке эффективности выполнения ТЭО. Ниже приведён пример расчёта таких затрат при следующих исходных данных:

Объёмы суточного прибытия и отправления грузов с учётом коэффициента неравномерности К_н=1,1 (табл. 1.3)

Таблица 1.3

Примечание: Для контейнеров указано количество единиц за сутки.

Средняя продолжительность технологических операций по обслуживанию автомобиля на станции и у клиента t_нк=1,5 ч

Средняя скорость движения автомобиля по городу t_д=25 км/ч

Средняя дальность перевозок:

для тарно-упаковочных грузов l^т_а=10 км

для контейнеров l^к_а=12 км

Средняя загрузка автомобиля грузами:

мелкими отправками q_мо=4 т

повагонными отправками q_пв=5 т

крупнотоннажными контейнерами q_к=1 конт

Коэффициент совмещения операций по завозу и вывозу грузов К_с=1,5

Время работы автомобилей в течение суток Т_с=12 ч

Средняя стоимость автомобиля (условная)

Коэффициент, учитывающий стоимость обустройств по обслуживанию автомобилей К^а_д=1,5

Расчёт количества автомобилей.

Необходимое количество автомобилей для доставки грузов рассчитаем по следующим формулам:

для тарно-штучных грузов

(1.18)

для контейнеров

(1.19)

где Q_с, N^к_с – суточные грузопоток и контейнеропоток;

q^а_к, n^а_к – средняя загрузка автомобиля соответственно тарно-штучными грузами и контейнерами;

t^а_об, t^ак_об – среднее время оборота автомобиля соответственно при перевозке тарно-штучных грузов и контейнеров;

Используя формулы (1.18) и (1.19) и исходные данные приведенные в предыдущем разделе определено количество автомобилей. Результаты расчётов приведены в табл. 1.4

Таблица 1.4

Общий парк автомобилей для этих условий составляет 11,8+10,5=23 (округлено).

Инвестиции на приобретение автомобилей и создание необходимой инфраструктуры.

Капиталовложения на приобретение автомобилей с учётом стоимости обустройств

К_а=23∙80∙1,5=2760 тыс.руб

Воспользовавшись теорией корпоративных игр, распределим прибыль П между железнодорожным и автомобильным транспортом, если они стремятся действовать на рынке услуг в качестве партнёров. В качестве демонстрационного примера воспользуемся величиной прибыли, которая получена за выполнение ТЭО.

Пусть коэффициент эффективности использования прибыли на железнодорожном транспорте составляет К₁=1,1, а на автомобильном К₂=2-К₁, т.е. К2=0,9.

Тогда получим следующее распределение прибыли

тыс.руб

тыс.руб

Поиск по сайту: