АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Поля допусков и посадки подшипников качения

Читайте также:
  1. D – средняя осадка судна до посадки на мель, м.
  2. Виды подшипников качения и их свойства
  3. Выбор подшипников и определение их ресурса
  4. Выбор подшипников и определение их ресурса
  5. Классификация подшипников
  6. Конструкции подшипниковых узлов
  7. Назначение припусков на механическую обработку и допусков на размеры штампованной поковки
  8. Направляющие качения
  9. Нормирование отклонений и допусков расположения поверхностей
  10. Нормирование отклонений и допусков формы цилиндрических поверхностей
  11. ПОДШИПНИКИ КАЧЕНИЯ
  12. Подшипники качения для прокатных валков

ГОСТ 3325-85 распространяется на подшипниковые узлы машин, механизмов и приборов, посадочные поверхности которых предназначены для монтажа подшипников качения с номинальным диаметром отверстий до 2500 ммпри выполнении следующих условий:

· валы сплошные или полые толстостенные ( , где d – диаметр внутреннего кольца подшипника, D – диаметр отверстия вала);

· корпуса толстостенные;

· материал валов и корпусов – сталь или чугун;

· нагрев подшипников при работе до 100 С0.

Общее обозначение полей допусков подшипников:

· для среднего диаметра внутреннего кольца подшипника – Ldm;

· для среднего диаметра наружного кольца подшипника -lD m.

Поля допусков колец подшипника обозначаются буквами Lили lпо классам точности, например, L0, L6,…, l5, l4, ….

Диаметры наружного кольца и внутреннего кольца подшипника приняты соответственно за диаметры основного вала и основного отверстия. Однако поле допуска внутреннего кольца располагается вниз от номинального размера (перевернуто относительно нулевой линии). Такое расположение поля допуска позволяет получать посадки внутреннего кольца подшипника с валами с небольшим натягом без применения дополнительных полей допусков валов, используя основные отклонения n, m, k, js .

Схемы расположения полей допусков при посадках подшипников на валы и в отверстия корпусов представлены на рисунке 6.2.

Выбор посадок внутреннего кольца подшипника на вал и наружного кольца подшипника в отверстие корпуса зависит от:

· вида нагружения кольца подшипника;

· режима работы подшипника;

· соотношения эквивалентной нагрузки Р и динамической грузоподъемности С;

· типа, размера и класса точности подшипника.

Различают следующие виды нагружения колец подшипника;

· местное – М;

· циркуляционное – Ц;

· колебательное – К.

 

Рисунок 6.2Схемы расположения полей допусков при посадках подшипников

При местном нагружении действующая на подшипник результирующая радиальная нагрузка воспринимается одним и тем же ограниченным участком дорожки качения кольца и передается соответствующему участку посадочной поверхности вала или корпуса.

При циркуляционном нагружении действующая на подшипник результирующая радиальная нагрузка воспринимается и передается последовательно в процессе вращения всей дорожке качения, а следовательно, и всей посадочной поверхности вала или корпуса.



При колебательном нагружении неподвижное кольцо подшипника подвергается одновременному воздействию радиальных нагрузок: постоянной по направлению и вращающейся, но меньшей или равной по величине первой нагрузке. Равнодействующая этих нагрузок совершает периодическое колебательное движение, которое передается ограниченному участку посадочной поверхности.

Между режимами работы подшипника и соотношениями Р/С установлена следующая зависимость (таблица 6.3):


Таблица 6.3

Режимы работы подшипника

Режим работы подшипника Отношение нагрузки к динамической грузоподъемности
Легкий Р/С ≤ 0,07
Нормальный 0,07 < Р/С ≤ 0,15
Тяжелый 0,15 < Р/С

 

Некоторые конструкции стандартных подшипников качения показаны на рисунке 6.3.

 

 

Рисунок 6.3 - Основные типы подшипников качения

Радиальные шариковые подшипники (тип 0. см. таблицу 6.2) – наиболее распространенный тип подшипников. Они предназначены для восприятия радиальных нагрузок, но могут воспринимать и осевые. Вследствие точечного контакта тел качения они имеют меньшие потери на трение.

Радиальные роликовые (тип 2) и игольчатые (тип 4) подшипники дают экономию по размерам, обеспечивают более высокую жесткость опор, но не способны воспринимать осевые нагрузки.

Упорные подшипники (тип 8) способны воспринимать только осевые нагрузки. В опорах они устанавливаются совместно с радиальными, обычно в случаях, когда те неспособны нести осевую нагрузку, или когда осевая нагрузка является превалирующей.

Сферические подшипники (типы 1 и 3) допускают значительные перекосы вала в опорах и применяются либо при невозможности добиться нужной соосности посадочных мест (опоры, установленные в раздельных корпусах), либо при длинных нежестких валах, имеющих большие перекосы сечений на опорах.

Радиально-упорные шариковые (тип 6) и роликовые конические (тип 7) подшипники предназначены для восприятия комбинированных нагрузок, но пригодны для чисто радиальных и чисто осевых. Особенностью этих типов является необходимость обеспечения регулировки зазора по дорожкам качения, что усложняет конструкцию. Одновременно это делает рациональным их применение в опорах, требующих минимальных регулируемых зазоров или даже натягов.

Габаритные размеры подшипников стандартизованы ГОСТ 3478-79 «Подшипники качения. Основные размеры».

 


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 |


Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.005 сек.)