АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Анализ ТСС

Читайте также:
  1. FMEA –анализа
  2. I. Анализ состояния туристской отрасли Республики Бурятия
  3. II. Вывод и анализ кинетических уравнений 0-, 1-, 2-ого порядков. Методы определения порядка реакции
  4. II. Дисперсионный анализ
  5. III часть урока. Выставка, анализ и оценка выполненных работ.
  6. SWОT – анализ - пример
  7. V. Требования к водоснабжению и канализации
  8. А 11.В2. Морфологический анализ. Части речи.
  9. Алгоритм анализа реальности достижения поставленных профессиональных целей.
  10. Алгоритм проведения анализа видов и последствий отказов
  11. Алгоритм самоанализа урока преподавателем
  12. Анализ аварийности по видам ДТП и перевозок.

Так как представленные автомобили предназначены для перевозки каких-либо грузов, то важным фактором, характеризующим их эффективность при сравнительно одинаковых мощностных и грузовых параметрах (у Газ 33023 Nдв=80 кВт, mполн=3500 кг, у Iveco Daily 35C11 C Nдв=78 кВт, mполн=3500 кг) будет являться тяговая сила, а Iveco Daily 35C11 C Pтmax=15337 Н, что больше чем у Газ 33023 Pтmax=13445 Н. Это достигается за счет большего передаточного числа коробки передач у Iveco Daily 35C11 C i1=5; i2=3,1, а у Газ 33023 i1=4,1; i2=2,34, но отражается на разгоне автомобилей у Газ 33023 Jmax=2.15 м/с2, у Iveco Daily 35C11 C jmax=2.1 м/с2, но в последствии у Iveco Daily 35C11 C ускорение становиться больше (Iveco Daily 35C11 C на второй передаче J=1,8 м/с2, у Газ 33023 на второй J=1,57 м/с2) и это сохраняться до последней передачи, что можно объяснить большей силой сопротивления воздуху при одинаковых скоростях у Газ 33023 на второй передаче Рв=997 Н, у Iveco Daily 35C11 C на второй передаче Рв=210, вызванной большей лобовой площадью у Газ 33023 Fa=6,425 м2, у Iveco Daily 35C11 C Fa=4,56 м2.

Анализ тормозных свойств

Анализируя зависимость тормозного и остановочного путей от скорости движения автомобиля можно заметить, что величина остановочного пути больше, чем величина тормозного. Это наблюдается по причине того, что в величину остановочного пути входит путь, пройденный за время реакции водителя.

Анализируя графики зависимостей тормозного и остановочного путей от коэффициента сцепления колёс с дорогой, можно отметить, что с увеличением φ, тормозной и остановочный путь уменьшаются. что приводит к реализации достаточно больших замедлений. Это свидетельствует о том, что при движении на скользкой дороге необходимо двигаться с низкими начальными скоростями, не отсоединяя двигатель от трансмиссии, чтобы исключить блокировку колёс и неуправляемое состояние автомобиля.

Рассматривая графики зависимости касательных реакций и тормозных моментов от коэффициента сцепления колёс с дорогой, можно заметить, что с увеличением коэффициента сцепления, касательные реакции и тормозные моменты на передних колёсах превосходят касательные реакции и тормозные моменты на задних колёсах, т.к. при торможении одиночного автомобиля на горизонтальной дороге нагрузка на передние колёса увеличивается, а на задние уменьшается. По той же самой причине нормальные реакции на передних колёсах в начале торможения меньше нормальных реакций на задних колёсах, но по мере торможения нагрузка на передние колёса становится больше чем на задние и нормальные реакции на передние колёса становятся больше, чем на задние.

Список использованной литературы

  1. Вишняков Н. Н. и др. Автомобиль. Основы конструкции. М. Машиностроение. 1986 г.
  2. Башкардин А.Г. Лекции по дисциплине Автомобили.
  3. Буралёв Ю.В., Агапеев В.Е. Справочное пособие автолюбителя, М. Транспорт. 1992

 

 


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |

Поиск по сайту:

Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.003 сек.)