АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

РОЛИКОВАЯ МАШИНА

Читайте также:
  1. Безопасное производство работ грузоподъемными машинами
  2. БУРЯКОРІЗАЛЬНА МАШИНА
  3. Выход из замкнутого круга «разум—машина».
  4. Закалочная машина
  5. Инспекционная машина для пустых бутылок
  6. Машина Тьюринга
  7. Обоечная машина
  8. Операции над машинами Тьюринга
  9. ПЛЯШКОМИЙНА МАШИНА
  10. Пляшкомийна машина
  11. Процесс правки роликоправильными машинами
  12. Раздел I: общие сведенья о лопастных машинах.

Так как головка рельса имеет большую массу металла и меньшую поверхность охлаждения, чем подошва, это обусловливает различную температуру конца прокатки подошвы и головки. При охлаждении рельса подошва остывает быстрее, и рельс вначале искривляется на подошву. Головка рельса, остывающая в последнюю очередь, изгибает полосу на головку. Последующая операция правки рельсов в холодном состоянии вызывает появление в них дополнительных напряжений, ухудшающих качество рельсов. Чтобы получить после охлаждения по возможности прямой рельс, последний изгибают предварительно на подошву. Стрела прогиба рельса устанавливается опытом, в значительной степени она зависит от распределения металла между головкой и подошвой. Рельсы, у которых меньше разница в количестве металла в головке и подошве, изгибаются перед охлаждением меньше. Кроме того, стрела прогиба зависит от температуры конца прокатки, скорости охлаждения после прокатки и др. Необходимо стремиться, чтобы стрела прогиба рельсов после охлаждения была как можно меньше; чем больше прогиб, тем больше остаточные напряжения, возникающие при правке рельсов в холодном состоянии на РПМ.

В рельсобалочном цехе для загиба рельсов на подошву используют роликовую машину (смотри рисунок 43). Она состоит из двух горизонтальных и двух вертикальных роликов.

 

 

Рисунок 43 - Роликовая машина для горячего загиба рельсов

 


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 |

Поиск по сайту:



Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.002 сек.)