АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Основные элементы схемы

Читайте также:
  1. I. ОСНОВНЫЕ ЦЕЛИ, ЗАДАЧИ И ПРИНЦИПЫ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ КПРФ, ПРАВА И ОБЯЗАННОСТИ ПАРТИИ
  2. II. КРИТИКА: основные правила
  3. II. Основные модели демократического транзита.
  4. III. Основные задачи Управления
  5. III. Основные обязанности администрации
  6. IV. Основные обязанности работников театра
  7. SCADA. Назначение. Возможности. Примеры применения в АСУТП. Основные пакеты.
  8. Supinum. Perfectum indicativi passivi. Четыре основные формы глагола
  9. XI. ПРИСПОСОБЛЕНИЕ И ДРУГИЕ ЭЛЕМЕНТЫ, СВОЙСТВА. СПОСОБНОСТИ И ДАРОВАНИЯ АРТИСТА
  10. А. ОСНОВНЫЕ СВОЙСТВА КОРРЕКЦИЙ
  11. Абсолютизм. Общая характеристика. Особенности стиля. Используемые композиционные решения, конструктивные элементы и строительные материалы. Ключевые здания. Ключевые архитекторы.
  12. Автомобильный транспорт, его основные характеристики и показатели.

К основным элементам схемы относятся:

КМ1 – первый линейный контактор, предназначен для подачи напряжения на лабо

раторную работу;

РV – вольтметр, для измерения линейного напряжения сети;

SB1 – кнопка «Пуск» для включения контактора КМ1;

SB2 - кнопка «Стоп» для отключения контактора КМ1;

НL – лампа сигнальная «Питание подано на схему»;

КМ2 – второй линейный контактор, предназначен для подачи напряжения непосред

ственно на обмотку статора двигателя;

 

SB3 – кнопка «Пуск» для включения контактора КМ2;

SB4 – двухполюсная кнопка «Стоп», для получения режима динамического тормо

жения;

SB5 – двухполюсная кнопка «Стоп», для получения режима 1-фазного торможения;

КТ1 – реле времени, для задержки перехода с 1-й скорости на 2-ю;

КМ4 – контактор 2-й скорости;

КТ2 – реле времени, для задержки перехода со 2-й скорости на 3-ю;

КМ5 - контактор 3-й скорости;

НZ – лампа цифровая индикаторная, для сигнализации о режиме работы двигателя,

имеет 4 состояния: «0», «1», «2» и «3»;

UZ – выпрямительный мостик для питания цепей цифровой лампы;

КК1, КК2 – тепловые реле, для защиты двигателя от токов перегрузки;

РА1 – амперметр переменного тока, для измерения тока статора двигателя при нормальной работе;

РА2 – амперметр постоянного тока, для измерения тока статора двигателя при динамическом торможении;

R - тормозной резистор динамического торможения;

R - первая ступень пускового резистора;

R - вторая ступень пускового резистора;

BR – датчик частоты вращения (тахометр);

Рn – указатель частоты вращения (приёмник).

 


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 |

Поиск по сайту:



Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.002 сек.)