АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Под моментным отключением выключателя понимают размыкание его контактов с большой скоростью, не зависящей от скорости движения привода

Читайте также:
  1. I. Предпосылки формирования профсоюзного движения.
  2. II. Зарождение и развитие профсоюзного движения в Англии.
  3. II. Расчет и выбор электропривода.
  4. II. Расчет силы сопротивления движению поезда на каждом элементе профиля пути для всех заданных скоростях движения.
  5. IX. Большой белый идол
  6. T.5 Определение нормальной скорости распространения пламени и термодинамических параметров
  7. T.5. Определение нормальной скорости распространения пламени и термодинамических параметров.
  8. V. Первые шаги профсоюзного движения США.
  9. А) Должны быть обращены против направления движения сточных вод.
  10. А32. Социальные движения в Греции в эллинистическое время. Реформы Агиса и Клеомена в Спарте.
  11. Анализ движения денежных средств прямым и косвенным методами.
  12. Анализ наличия, движения и структуры основных средств за 2008 г.

Под аварийными режимами работы цепи понимают короткое замыкание в ней, перегрузку цепи по току и недопустимое снижение напряжения в цепи.

 

 

Рис. 4.13. Механизм свободного расцепления:

а - исходное состояние; б – положение “включено”; в - положение “выключено автоматически”; 1 – подвижный контакт; 2 – неподвижный контакт; 3 – отключаю

щая пружина расцепителя; 4 – упор; 5 - “ломающиеся” рычаги; 6 – рукоятка автома

тического выключателя; 7 – шток; 8 – катушка электромагнита; 9 – якорь

 

Сам механизм свободного расцепления представляет собой систему шарнирно-связанных рычагов 5, соединяющих привод включения (рукоятку) 6 с подвижным контактом 2, ко­торый соединен с отключающей пружиной 3.

Катушка 6 электромагнита включена последовательно в цепь главных контактов автомата 1 и 2, через которые проходит рабочий ток потребителя, например, двигателя.

В верхнем роложении рукоятки 6 (рис. 4.13, а) автомат включен, его контакты 1 и 2 замкнуты и удерживаются в таком состоянии рычагами 5, соединенными шарнирно, и упора 4; при этом пружина 3 растянута.

При коротком замыкании в сети или в устройстве, получающем питание через главные контакты автомата, ток в катушке 8 достигает значения, при котором якорь 9 выталкивается вверх и своим штоком 7 ударяет по рычагам 5, «переламывая» их в шарнире.

Пружина 3, лишенная упора рычагами 5, сжимается и размыкает контакты 1 и 2(рис. 4.13, б). До тех пор, пока ток в катушке 8 не снизится до значения менее уставки автомата, шток 7 не допустит включения автомата.

После устранения короткого замыкания автомат следует включить. Для этого рукоятку 6 необходимо отвести вниз (рис. 4.13, в), при этом рычаги 5 выпрямятся, а упор 4 будет удерживать их в таком состоянии. Затем рукоятку следует перевести в верхнее положение, при котором контакты 1 и 2 замкнутся, а пружина 3 останется натянутой.

В некоторых типах автоматов возможно дистанционное управление (т.е. включение и отключение автомата) посредством электромагнита или электродвигателя. В этом случае включение и отключение автомата выполняется кнопками «Пуск» и «Стоп» (красного цвета).

В автоматических выключателях отечественного производства, например, выключателях типа АК-50 (А – автоматический выключатель, К – Курский завод-изготовитель, 50 – значение номинального тока (А) последнего по мощности в серии выключателя), при коротком замыкании рукоятка 8 устанавливается в среднее положение, что позволяет судовому электромеханику быстро найти выключатель, отключившийся автоматически.

В случае автоматического выключения автомат разрешается включить повторно только в случае его ложного срабатывания (Правила технической эксплуатации морских и речных судов. КНДЗ 31.2.002.07-96). Однако на практике не всегда можно определить истинную причину отключения выключателя. Поэтому электромеханики обычно поступают так: повторно включают выключатель; если же он вновь выключится, тогда его не включают до тех пор, пока не будет найдена и устранена причина его отключения.

 

 


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 |

Поиск по сайту:



Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.003 сек.)