АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

VIII. Расчет количества электроэнергии, потребляемой системой электрической тяги из единой энергосистемы страны

Читайте также:
  1. D. Акустический расчет
  2. I. Расчет номинального значения величины тока якоря.
  3. I. Расчет режимов резания на фрезерование поверхности шатуна и его крышки.
  4. I. Расчет тяговых характеристик электровоза при регулировании напряжения питания ТЭД.
  5. I. Электрофильтры. Характеристика процесса электрической очистки газов.
  6. I: Кинематический расчет привода
  7. II. Расчет и выбор электропривода.
  8. II. Расчет номинального значения величины магнитного потока.
  9. II. Расчет силы сопротивления движению поезда на каждом элементе профиля пути для всех заданных скоростях движения.
  10. II: Расчет клиноременной передачи
  11. III. Методика расчета эффективности электрофильтра.
  12. III. Расчет и построение кривой намагничивания ТЭД.

, (24)

где – электроэнергия в контактной сети, кВт ч

– электроэнергия, потребленная из контактной сети, кВт ч

– КПД контактной сети

 

Примем =0,92. Тогда:

, (25)

где – электроэнергия в контактной сети, кВт ч

– электроэнергия, потребленная из контактной сети, кВт ч

– КПД контактной сети

– механическая энергия, отдаваемая электровозом, кВт ч

 

Первый участок: =1,25 117,3 = 146,6 (кВт ч)

Второй участок: =1,25 33,1 = 41,2 (кВт ч)

Третий участок: =1,25 170,9 = 213,6 (кВт ч)

Четвертый участок: =1,25 62,1 = 77,6 (кВт ч)

Пятый участок: =1,25 348,8 = 436 (кВт ч)

Шестой участок: =1,25 117,3 = 146,6 (кВт ч)

Суммарный расход энергии равен: = 1020,4 (кВт ч)

 

В сети электровозов переменного тока производится только понижение до 25 кВ. Поэтому в процессе преобразования на тяговой подстанции теряется от 2 до 6% полученной энергии (4%).

Примем . Тогда:

, (26)

где – электроэнергия, полученная от тяговой подстанции, кВт ч

– КПД тяговой подстанции

– механическая энергия, отдаваемая электровозом, кВт ч

 

Первый участок: =1,375 117,3 = 161,3 (кВт ч)

Второй участок: =1,375 33,1 = 45,5 (кВт ч)

Третий участок: =1,375 170,9 = 235 (кВт ч)

Четвертый участок: =1,375 62,1 = 85,4 (кВт ч)

Пятый участок: =1,375 348,8 = 479,6 (кВт ч)

Шестой участок: =1,375 117,3 = 161,3 (кВт ч)

Суммарный расход энергии равен: = 1168,1 (кВт ч)

 

Удельный расход электроэнергии.

, (27)

где – удельный расход электроэнергии, Вт/км т

(P+Q) – масса поезда, т

– длина участка пути, км

– электроэнергия, полученная от тяговой подстанции, кВт ч

 

Удельный расход электроэнергии равен:

 

 

...

1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 |



Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.008 сек.)