АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

А – коэффициент, характеризующий время срабатывания тормозной системы

Читайте также:
  1. I. ЗНАЧЕНИЕ СОВРЕМЕННОЙ ФИЗИКИ В НАШЕ ВРЕМЯ
  2. II. Возобновление служения Церкви в тюрьмах в настоящее время.
  3. II. Время начала и окончания работы
  4. L.1.1. Однокомпонентные системы.
  5. My Free Time (Мое свободное время)
  6. SCADA системы. Обзор SCADA систем
  7. V. Рабочее время и его использование
  8. X. Время отдыха
  9. А как насчёт вашего времяпрепровождения?
  10. А32. Социальные движения в Греции в эллинистическое время. Реформы Агиса и Клеомена в Спарте.
  11. Автор Апокалипсиса и его время

Д.2 При пересчетах нормативов тормозного пути ST следует использовать значения коэффициента А и установившегося замедления jУСТ для различных категорий АТС, приведенные в таблице Д.1.

Таблица Д.1

Наименование АТС Категория АТС (тягач в составе автопоезда) Исходные данные для расчета норматива тормозного пути ST АТС в снаряженном состоянии
А jУСТ, м/с2
Пассажирские и грузопассажирские М1 0,10 5,2
автомобили М2, М3 0,15 4,5
Легковые автомобили с прицепом М1 0,10 5,2
Грузовые автомобили N1, N2, N3 0,15 4,5
Грузовые автомобили с прицепом (полуприцепом) N1, N2, N3 0,18 4,5

 

(Измененная редакция, Изм. № 1).

ПРИЛОЖЕНИЕ Е
(обязательное)


Методика пересчета нормативов предельно допустимого падения давления воздуха в пневматическом и пневмогидравлическом тормозном приводе

Е.1 При проверке герметичности пневматического и пневмогидравлического тормозного привода АТС приборами допускается корректирование установленных 4.1.9 нормативных значений периода определения падения давления воздуха в тормозном приводе и предельно допустимого падения давления воздуха в приводе.

Е.2 Нормативы предельно допустимого падения давления воздуха в пневматическом и пневмогидравлическом тормозном приводе АТС при измерении давления с погрешностью, меньшей нормативной, указанной в 4.1.9, допускается корректировать по формулам:

П = ПН , [Е.1]

Т = ТН , [Е.2]

где ПН – нормативная предельно допустимая величина падения давления воздуха в приводе от значения нижнего предела регулирования регулятором давления при неработающем двигателе и нормативной величине максимальной погрешности измерения давления mH = 5%;

П – предельно допустимая величина падения давления воздуха в приводе от значения нижнего предела регулирования регулятором давления при неработающем двигателе и обеспечиваемой прибором максимальной погрешности измерения давления не более m %;

ТН – нормативная величина периода определения падения давления воздуха в тормозном приводе;

Т – минимально допустимый период определения величины падения давления воздуха в тормозном приводе при обеспечиваемой прибором максимальной погрешности измерения давления не более m %.

 

 

 

ПРИЛОЖЕНИЕ Ж
(справочное)


Библиография

[1] Инструкция по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам Российской Федерации. Утверждена Минтрансом Российской Федерации и Федеральной автомобильно-дорожной службой Российской Федерации 27.05.96. Зарегистрирована в Минюсте Российской Федерации 08.08.96

[2] Правила эксплуатации автомобильных шин. Утверждены Министерством транспорта Российской Федерации и Министерством внутренних дел Российской Федерации 05.05.97. Введены в действие с 01.07.97[12]

[3] Правила по перевозке опасных грузов. Утверждены постановлением Минтруда России от 12 мая 2003 г. N 28

[4] Правила по охране труда на автомобильном транспорте. ПОТ РО-200-01-95. Утверждены Министерством транспорта Российской Федерации 13.12.95, приказ № 106[13]

(Измененная редакция, Изм. № 1).

 

Текст документа сверен по: официальное издание М.: ИПК Издательство стандартов, 2001

Юридическим бюро "Кодекс" в текст документа внесено Изменение № 1, утвержденное Приказом Ростехрегулирования от 26.08.2005 № 215-ст

 


[1] Приказом Ростехрегулирования от 28.03.2006 N 36-ст заново утверждено Изменение N 1 к ГОСТ Р 51709-2001 (с датой введения в действие с 01.03.2007 с правом досрочного применения) и признается утратившим силу приказ Ростехрегулирования от 26.08.2005 N 215-ст о введении в действие Изменения N 1 к ГОСТ Р 51709-2001 с датой введения в действие с 01.03.2006. - Примечание "КОДЕКС".

[2] Определение классов автобусов - по приложению А.

[3] Определения классов восстановления шин по Правилам эксплуатации автомобильных шин [2].

[4] Определение классов автобусов - по приложению А.

[5] Определения классов восстановления шин по Правилам эксплуатации автомобильных шин [2].

[6] Определения классов восстановления шин по Правилам эксплуатации автомобильных шин [2].

[7] Определение классов автобусов - по приложению А.

[8] Вероятно ошибка оригинала, следует читать ГОСТ Р 17.2.2.06. - Примечание "КОДЕКС".

[9] Таблица 9 исключена Изменением № 1. - Примечание "КОДЕКС".

[10] Допускается проверка по ГОСТ Р 41.13-Н-99.

[11] Вероятно ошибка оригинала, следует читать ГОСТ Р 17.2.2.06. - Примечание "КОДЕКС".

[12] На территории Российской федерации действуют Правила эксплуатации автомобильных шин, утвержденные распоряжением Министерством транспорта Российской Федерации от 21.01.2004 № АК-9-р. - Примечание "КОДЕКС".

[13] Постановлением Минтруда России от 12 мая 2003 г. № 28 утверждены "Межотраслевые правила по охране труда на автомобильном транспорте" (ПОТ Р М-027-2003). - Примечание "КОДЕКС".

...

1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |



Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.007 сек.)