|
|||||||
АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция |
ТЕМА 9. Гражданская авиация СССР в 80-е годыЗамедление темпов развития отрасли. Возрастание объемов незавершенного капитального строительства. Наметившееся отставание самолетного парка Аэрофлота от уровня современных требований. Запаздывание авиационной промышленности с разработкой и испытанием новых пассажирских самолетов. Перевод во второй половине 80-х годов отрасли в целом и ее звеньев на хозрасчет, самофинансирование и самоокупаемость. Достигнутые в конце 80-х годов положительные результаты перестройки: перевыполнение плана по прибыли, снижение эксплуатационных расходов, увеличение накопления в фонды экономического и социального развития авиаколлективов. Достижение в 1990 г. пика перевозок - 137,7 млн. пассажиров. Создание грузовых самолетов-гигантов ан-124 «Руслан» и Ан-225 «Мария», арктического воздушного грузовика Ан-74, вертолета Ка-32. Нарастание кризисных явлений на рубеже 80-90-х годов. Запущенность материально-технической базы. Неудовлетворительный спрос на авиаперевозки. Снижение качества обслуживания пассажиров на фоне билетного дефицита. Усиление социальной напряженности в коллективах авиапредприятий. Раскол профсоюза авиаработников, создание ассоциаций летного состава и диспетчеров воздушного движения. ТЕМА 10. Поиск новых путей развития отрасли в 90-е годы Распад союзного государства и разделение Аэрофлота. Упразднение Министерства гражданской авиации СССР и создание новых органов управления. Переход авиапредприятий на работу в условиях регулируемого рынка, а затем к рыночным отношениям. Особенности переходного периода. Изменение отношений собственности. Взаимоотношения с поставщиками и клиентами. Дробление отрасли на 460 компаний. Преобладание коммерческих интересов над проблемами безопасности полетов. Сокращение объема перевозок в 4 раза по сравнению с 1990 г. Анализ внутриотраслевых кризисных явлений и попыток их устранения. ЛИТЕРАТУРА 1. История отечественной гражданской авиации / Под ред. И.А. Филатова. - М: Воздушный транспорт, 1998. 2. История гражданской авиации СССР / Под ред. Б.П. Бугаева. - М.: Воздушный транспорт, 1983. 3. Авиация России: Справочник / Под ред. Г.С. Бюшгенса. - М.: Машиностроение, 1988. 4. Дузь П.Д. История воздухоплавания и авиации в России (период до 1914 года). - М.: Машиностроение, 1986. 5. Дузь П.Д. История воздухоплавания и авиации в России (июль 1914 - октябрь 1917года). - М.: Машиностроение, 1988. 6. Изяксон А.М. Советское вертолетостроение. - М.: Машиностроение, 1981. 7. Мирные крылья в годы войны. - М.: Воздушный транспорт, 1995. 8. Пономарев А.Н. Советские авиационные конструкторы. - М.: Воениздат, 1980. 9. Попова С.Н. Аэрофлот от А до Я. - М.: Транспорт, 1988. 10. Развитие авиационной науки и техники в СССР: Историко-технические очерки / Под. ред. И.Ф. Образцова. - М.: Наука, 1980. Поиск по сайту: |
Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.003 сек.) |