АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Марш и походное охранение

Читайте также:
  1. Взаимодействие зарядов. Закон Кулона. Закон сохранение электрического заряда.
  2. Выбор и сохранение базовой модели. Изучение библиотеки моделей судов
  3. Глава 1 ОБЩЕСТВЕННОЕ ЗДОРОВЬЕ И ЗДРАВООХРАНЕНИЕ КАК НАУКА И ПРЕДМЕТ ПРЕПОДАВАНИЯ
  4. Глава 28 ЗДРАВООХРАНЕНИЕ В ЗАРУБЕЖНЫХ СТРАНАХ. МЕЖДУНАРОДНОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО В ОБЛАСТИ ЗДРАВООХРАНЕНИЯ
  5. Глава V. ЗАЩИТА И СОХРАНЕНИЕ МОРСКОЙ СРЕДЫ
  6. Здоровье как экономическая категория. Факторы, влияющие на уровень здоровья населения и здравоохранение
  7. Здравоохранение
  8. Здравоохранение
  9. Здравоохранение в период 1921 — 1925 гг.
  10. Здравоохранение в послевоенный период (е:1952 г.)
  11. Лекция № 2. Здоровый образ жизни как система индивидуального поведения человека, направленная на сохранение и укрепление здоровья

Марш—организованное передвижение подразделений в колоннах по дорогам и колонным путям в целях выхода в назначенный район или на указанный рубеж.

Марш может совершаться в предвидении вступления в бой или вне угрозы столкновения с противником. Во всех случаях командир должен обеспечить прибытие отделения в назначенный район или на указанный рубеж своевременной в готовности-к выполнению боевой задачи.

..В целях организованного совершения марша и своевре-..менного выхода в указанный район (рубеж) назначаются:

маршрут движения; исходный пункт; пункты регулирования;

привалы и дневной (ночной) отдых. . .При совершении подразделением марша на БМП (БТР) в составе общей колонны средняя скорость движения может быть 25—30 км/ч, на автомобилях — 30—40 км/ч, а при вы­полнении подразделением самостоятельной задачи значи-- тельно выше. При движении в пешем порядке средняя ско­рость движения может быть 4—5 км/ч, на лыжах—5—7 км/ч. В горах, пустынях, северных районах, лесисто-болотистой местности,, а также зимой, в распутицу, туман и в других неблагоприятных условиях средняя скорость движения может уменьшаться до 20 км/ч. Во всех случаях марш совершается с максимально возможной в данных условиях скоростью.

Боевой приказ на марш командир взвода отдает обычно всему личному составу взвода.

Получив задачу на марш, командир отделения проверяет знание личным составом полученной задачи, сигналов опо­вещения, управления и взаимодействия, порядка действий по ним и назначает наблюдателя за сигналами, подаваемыми командиром взвода. При подготовке к маршу он обязан про­верить исправность машины, вооружения, приборов ночного видения, средств защиты и пожаротушения, средств спязи и светомаскировки, наличие средств специальной обработки, заправку горючим, наличие и правильность укладки боепри­пасов, шанцевого инструмента, средств повышения проходи­мости. О готовности к маршу командир отделения доклады­вает командиру взвода.

Управление отделением на марше командир отделения осуществляет голосом (по ТПУ), обращая особое внимание на сигналы, передаваемые командиром взвода, и на дейст­вия механика-водителя (водителя).

В ходе марша механик-водитель (водитель) ведет маши-иу только по правой стороне дороги, соблюдая установлен­ию скорость движения, дистанцию и меры безопасности. При вынужденной остановке он отводит машину на правую обочи-


52 Глава II

ну дороги, докладывает командиру отделения и устраняет неисправность. После устранения неисправности отделение продолжает марш, присоединяясь к проходящей колонне. Свое место в походном порядке взвода оно занимает на при­чале. Обгон колонн в движениизапрещается.

Ночью механик-водитель (водитель) ведет машину с ис­пользованием приборов ночного видения или светомаскиро­вочных устройств, а на участках местности, просматриваемых противником, и в светлую ночь (с полностью выключенным светом и приборами ночного видения).

Перевалы, ущелья, горные проходы и каньоны отделение преодолевает безостановочно и на максимальной ско­рости.

На привалах механик-водитель (водитель) машину оста­навливает на правой обочине дорогине ближе 10 м от впе­реди стоящей машины или на дистанции, установленной ко­мандиром взвода. По команде командира отделения личный состав выходит из машины и располагается для отдыха справа от дороги. Наблюдатель и дежурный пулеметчик ос­таются в машине. Механик-водитель (водитель) производит контрольный осмотр машины и при необходимости совместно с назначенными ему в помощь солдатами устраняет выяв­ленные неисправности.

По сигналу оповещения о воздушном противнике отделе­ние продолжает движение. Люки в БМП (БТР), кроме лю­ков, из которых будет вестись огонь, закрываются. Личный состав переводит противогазы в положение «наготове». Па-падение воздушного противника отражается по команде ко­мандира отделения. При совершении марша в пешем поряд­ке отделение по команде командира занимает ближайшее ук­рытие и сосредоточенным огнем уничтожает низко летящие самолеты и вертолеты противника.

В случае применения противником зажигательного ору­жия, а также при вынужденном преодолении зоны пожаров люки, двери, бойницы и жалюзи БМП (БТР) закрываются. После выхода из очагов пожара командир отделения органи­зует тушение огня на машине, спасение личного состава и оказание первой медицинской помощи пострадавшим, после чего отделение продолжает движение.

На мьрше отделение может назначаться в походное ох­ранение в качестве дозорного отделения. Оно высылается от головной (боковой) походной заставы (головного дозора) в направлении движения или от главных сил батальона в сто­рону угрожаемых флангов для непосредственного охранения, а также для осмотра местности.

Во время привала и при расположении охраняемой колон­ны на отдых дозорное отделение занимает выгодную пози-


Боевая подготовка 53

цию и продолжает выполнять задачу, действуя в качестве сторожевого охранения.


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 |

Поиск по сайту:



Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.009 сек.)