 |
АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция
Що підлягають освітленню
| Освітлювані об’єкти | Середня освітленість горизонтальної поверхні, лк, не менш ніж |
| Тротуари, віддалені від проїзної частини Пішохідні містки Автостоянки Підземні пішохідні переходи Пішохідні вулиці Пішохідні доріжки бульварів і скверів Автозаправні станції (комплекси): зона паливороздавальних колонок решта території АЗС |
Рівень освітлення міських транспортних тунелів потрібно визначати за табл. 5.3.
Середня яскравість або середня освітленість покриттів проїзної частини в межах вузлів у двох і більше рівнях повинна бути такою ж, як освітленість основної магістралі, на якій вона розміщена.
В освітлювальному устаткуванні великих транспортних розв’язок і площ для скорочення кількості опор і покращення видимості доцільно використовувати високі опори (20 м і вище) за умови забезпечення зручності обслуговування високо розміщених світильників (рис. 5.1 і 5.2).
Таблиця 5.3
| Режим освітлення | Середня горизонтальна освітленість дорожніх покриттів, лк, не менше, на відстані від початку в’їзного порталу, м, не менше ніж | |||||
| 125 і > | ||||||
| Денний для тунелів довжиною, м до 100 понад 100* | 750-1000 | 750-1000 | 500-650 | 150-350 | 75-125 | - |
| Вечірній та нічний | ||||||
| * Показники визначають залежно від орієнтації в’їзного порталу: нижній – для північної, верхній – для будь-якої і середній між ними – для південної орієнтації. | ||||||
| Примітка. Для тунелів завдовжки до 60 м з прямолінійною трасою штучне освітлення повинне відповідати нормам вечірнього і нічного режимів освітлення. |
|
|
|
Рис. 5.1 Розміщення світильників на перетинах в різних рівнях
|
|
Рис.5.2. Освітлення транспортної розв’язки за звичайного розміщення опор (а) і застосування високих опор (б)
Рис.5.3. Розподільна система освітлення вулиць
З метою заощадження електроенергії слід застосовувати розподільну систему освітлення вулиць, за якої світильники тротуарів обирають меншої потужності і розміщують на меншій висоті – на опорах торшерного типу, на стінах будинків чи за допомогою тросів між будинком і головною опорою вуличного освітлення (рис. 5.3).
Опори світильників слід розміщувати за межами проїзної частини відповідно до категорії вулиці та дороги на відстані від зовнішнього краю бордюру до поверхні, що не перевищує
на магістральних вулицях і дорогах
безперервного руху 1,5 м
регульованого руху 1,0 м
на вулицях і дорогах місцевого значення 0,75.
Поиск по сайту: