АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

КОНТРОЛЛЕР МАШИНИСТА

Читайте также:
  1. Назначение джамперов S6 на унифицированном контроллере 5.105.639
  2. ПРИЗНАКИ ОТКЛЮЧЕНИЯ АВТОМАТОВ. ДЕЙСТВИЯ МАШИНИСТА.
  3. Принцип работы контроллера клавиатуры и его интерфейс с BIOS
  4. Работа электропривода с двигателем постоянного тока и барабанными контроллером
  5. Режимы работы мыши (Контроллер)
  6. Серия VR (RISC и контроллер G-серии)

Предназначен для дистанционного управления движением электропоезда.

 

1. Кронштейн реверсивного вала 2. Рейка 3. Кулачковые контакторы 4. Замок 5. Угольник 6. Механическая блокировка валов 7. Ограничивающая скоба 8. Реверсивная рукоятка 9. Реверсивный вал 10. Главный вал 11. Главная рукоятка 12. Крышка 13. Верхнее основание 14. Контактные кольца 15. Контактные пальцы 16. Угольник 17. Рейка 18. Кулачковые контакторы 19. Кулачковые шайбы 20. Кожух 21. Нижнее основание 22. Разъём

 

 

На электропоездах серии ЭР состоит из двух оснований: верхнего и нижнего, связанных между собой металлическими уголками. В подшипниках оснований вращаются два кулачковых вала: главный и реверсивный, которые своими кулачковыми шайбами переключают соответствующие контакторы управления. На окончание главного вала одевается главная рукоятка контроллера.

На серии ЭД в качестве контроллера вначале применялся штурвал – «руль», а затем джойстик.

На окончание реверсивного вала крепится фасонная шайба с вырезами под реверсивную рукоятку. К верхнему основанию с лицевой стороны крепится декоративная крышка, на которой нанесены положения главного и реверсивного вала. На электропоездах с ЭР9 до ЭР9Е главный вал имеет 6 положений (0, М,1,2,3,4), на ЭР9Т – 7 положений (1,М,0,1т,2т,3т,4т), на серии ЭД9М и ЭД9Т – 8 положений (добавлено 5т), на ЭД9Э – 11 положений (5 тяговых, 0 и 5 тормозных). Реверсивная рукоятка имеет 3 положения (Вп,0,Нз). На серии ЭР с лицевой стороны также к верхнему основанию крепится скоба, ограничивающая поворот и предотвращающая съём реверсивной рукоятки при её рабочем положении. На серии ЭД, оборудованных штурвалом - «рулём» в верхней крышке справа от контроллера сделан паз под реверсивную рукоятку, а на электропоездах с джойстиком вверху слева.

1. Храповое колесо 2. Фиксатор 3. Храповик 4. Пружина 5. Фиксатор  

Под верхним основанием закреплён механизм взаимоблокирования валов контроллера, обеспечивающий:

1. Невозможность перевода главной рукоятки из положения «0» в рабочее при нулевом положении реверсивной рукоятки;

2. Невозможность перевода реверсивной рукоятки из рабочего положения в «0» при рабочем положении главной рукоятки;

3. На электропоездах до ЭР9Е невозможность повторного нажатия главной рукоятки контроллера при её рабочем положении в случае потери бдительности машиниста;

4. На электропоездах до ЭР9Е при отпуске главной рукоятки контроллера при её рабочем положении блокировкой контроллера разбирается схема на тягу поезда и пневматическим клапаном контроллера выпускается воздух из тормозной магистрали экстренным темпом.

На ЭР9Е, ЭР9Т на главной рукоятке расположена кнопка бдительности, работающая в сочетании с реле РКБ. На серии ЭД 9Т и ЭД9М она вынесена на пульт машиниста и дублирована педалью бдительности. При отпускании кнопки или педали бдительности при любом положении главной рукоятки контроллера снимается питание с реле РКБ, которое одной из своих блокировок разбирает схему на тягу поезда, а другой разрывает цепь на ЭПК. Срабатывает срывной клапан и происходит экстренное торможение поезда. Для восстановления питания реле РКБ необходимо нажать кнопку или педаль бдительности, главную рукоятку контроллера поставить в «0» и реверсивную рукоятку кратковременно перевести в «0». На электропоездах оборудованных системой «КЛУБ» убрана зависимость нажатия кнопки или педали от реле РКБ. Для управления контроллером-джойстиком необходимо предварительно нажать на его рукоятку, а затем ставить в необходимое положение.

 

Отличительные особенности ЭД9М с №160.

 

На данных электропоездах и ЭД9Э для управления электропоездом применяется унифицированный пульт управления УПУ с использованием бесконтактного контроллера машиниста (джойстика). Питание на УПУ подаётся при включении

 

 

 

 


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 |

Поиск по сайту:



Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.003 сек.)