АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Методические рекомендации. Команды намечают первый кольцевой маршрут, вы­полняют по нему расчёты пробега, времени и загрузки

Читайте также:
  1. II. Рекомендации для студентов.
  2. V. Рекомендации по созданию и применению выделенных областей
  3. В) Методические рекомендациипо выполнению рефератов, контрольных, самостоятельных работ, тестовых заданий и задач.
  4. Г) Методические рекомендации по подготовке и выполнению курсовых работ.
  5. Д) Методические рекомендации по подготовке и сдаче экзаменов.
  6. Задание и методические указания
  7. ЗАДАНИЯ ДЛЯ ДОМАШНЕЙ КОНТРОЛЬНОЙ РАБОТЫ И МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ ПО ЕЕ ВЫПОЛНЕНИЮ
  8. Законодательные и нормативно – методические документы
  9. И основные методические принципы ее проведения
  10. Извлеченные уроки проекта и рекомендации
  11. Информационно-методические
  12. Краткие методические указания к изучению материала

Команды намечают первый кольцевой маршрут, вы­полняют по нему расчёты пробега, времени и загрузки. Кольцевые маршруты в первом приближении могут разрабатываться, на­пример, следующим образом. Воображаемым лучом, исходящим из точки 0 (местоположение склада) и постепенно вращающимся по (или против) часовой стрелке, начинаем "стирать" с координатного поля изображённые на нем магазины (эффект дворника-стеклоочистителя). Как только сумма заказов "стёртых" магази­нов достигнет вместимости транспортного средства, фиксируем сектор, об­служиваемый одним кольцевым маршрутом, и намечаем путь объезда мага­зинов. Следует отметить, что данный метод даёт точные результаты в том случае, когда расстояние между узлами транспортной сети по существую­щим дорогам прямо пропорционально расстоянию по прямой.

С методами оптимизации кольцевых маршрутов желательно познакомить­ся до проведения деловой игры.

Форма, по которой рассчитываются параметры маршрутов (основная рабочая форма деловой игры), приведена в приложении 4. Пример расчётов по первому маршруту приведён в табл.1.

Поясним расчёты, выполненные по заказам ряда мага­зинов на понедельник. Установим исходящий из точки 0 во­ображаемый луч в горизонтальное положение (луч пересечёт магазин 29) и начнём вращать его по часовой стрелке, формируя загрузку автомобиля продуктами и напитками. Для магазина № 29 в автомобиль укладывают 28 коробок (16 коробок продуктов и 12 - напитков). Далее в поле луча попадает магазин № 30, для которого грузят 44 коробки (24 коробки продуктов и 20 - напитков). Продолжая дви­жение луча, захватываем заказ первого магазина (8 коро­бок напитков). Суммарная загрузка автомобиля при этом до­стигнет 80 коробок. Следующий, "стёртый" лучом магазин заказал 38 коробок продуктов и напитков (магазин № 2). Грузовместимость автомобиля позволяет выполнить и этот заказ. Общее количество груза в машине - Р = 118 коробок показывает, что формирование маршрута завершено. Путь объезда магазинов записывается в виде последовательности чисел, соответствующих номерам объезжаемых магазинов. Например, запись 0-1-5-7-0 означает, что автомобиль, выехав со склада (пункт 0), направился в магазин №1, затем в магазин №5, далее в магазин №7, а затем вернулся на склад (пункт 0).

Таблица 1

Пример расчёта параметров первого маршрута

№ мар­шрута № ма­газина Размер зака­за, количество коробок     Расчёты по маршрутам
П М Н
           
    - --     Путь объезда магазинов по маршруту М: 0 – 29 – 30 – 2 – 1 - 0 Количество перевезённого груза Р = 118 коробок Длина маршрута L = 32 км Время работы машины на маршруте Т = 32х3 + 118х0,5 + 15х4 = 215 мин
    --    
  --   --    
    --    
       
       

 

Изучение карты позволяет наметить оптимальный путь объезда магазинов М: 0 – 29 – 30 – 2 – 1 – 0. Сосчитав количество клеток-километров, получаем протяжённость первого маршрута: L = 32 км.

Время работы автомобиля на маршруте складывается из нескольких слагаемых:

§ Время движения автомобиля:

o 32 км*3 мин/км = 96 мин.

§ Время на разгрузку автомобиля в магазинах:

o 118 коробок * 0,5 мин/коробку = 59 мин.

§ Время на операции подготовки и завершения разгрузки в магазинах:

o 4 магазина *15 мин/магазин = 60 мин.

§ Общее время работы автомобиля на маршруте составит:

o Т = 32*3 + 118*0,5 + 15*4 = 215 мин.

Действуя подобным образом, намечают необходимое количество маршрутов, позволяющее выполнить все заказы магазинов. Затем, пользуясь полученными значениями времени работы автомобиля на маршруте, составляют график работы транспорта (приложение №5). Пример заполнения графика для первого рейса первой машины дан в табл.№2.

Решение об использовании той или иной машины на очередном рассчитанном маршруте принимается на основа­нии сопоставления фактически отработанного машиной вре­мени и временной протяжённости этого маршрута. Напом­ним, что по установленным тарифам оплачиваются лишь те машины, которые отработали от 6 до 8 час в день (меньше 6 час - штраф, более 8 час - сверхурочная оплата).

Составление графика позволяет сформировать целост­ное видение процесса доставки (во временном разрезе). При этом возможен возврат к предыдущему этапу деловой игры и корректировка некоторых маршрутов с целью оптимиза­ции всего графика.

Таблица №2

График работы транспорта

№ машины Первая поездка Вторая поездка Третья поездка Общее время работы, часов Принадлежность автомобиля (свой или чужой)
№ маршрута Отправление со склада   Прибытие на склад   № маршрута Отправление со склада   Прибытие на склад   № маршрута Отправление со склада   Прибытие на склад  
    800 1135   1205 и т.д.         Собств
    800                  
    800                  
                       
                       
                       
и т.д.                      

 

После составления графика по форме приложения 6 рассчитывают общие затраты по доставке товаров. Расчёт затрат также может сопровождаться корректировкой мар­шрутов, графика и распределения объемов перевозок между собственным и наёмным транспортом.

В завершение деловой игры команды составляют план выполнения заказов (приложение №7) и проводят анализ ре­зультатов планирования процесса доставки. Форма анализа дана в приложении № 8.

 


Приложение № 1- Карта-схема зоны обслуживания

                                                                                                                           
                                                                                                                       
                                                                                                                   
                                                                                                                   
                                                                                                                         
                                                                                                                   
                                                                                                                       
                                                                                                                           
                                                                                                                   
     
                                                                                                                 
                                                                                                                     
                                                                                                                       
                                                                                                                     
                                                                                                                         
                                                                                                                     
                                                                                                                       
                                                                                                                           
                                                                                                                               
                                                                 

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32

Точками на карте обозначены магазины — потребители матери­ального потока. В правой, нижней от магазина клетке — его номер. В середине района находится распределительный склад — точка 0.


Приложение 2


1 | 2 | 3 | 4 |

Поиск по сайту:



Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.004 сек.)