АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Рычажный механизм выключения сцепления с механическим или гидравлическим приводом управления

Читайте также:
  1. E согласно механизму сотрудничества с системами фермента.
  2. ERP (Enterprise Resource Planning)- системы управления ресурсами предприятия.
  3. FIDELIO V8 - новое поколение систем управления для гостиниц
  4. II.1.4. Семантический механизм создания образного сравнения
  5. III. Основные задачи Управления
  6. IY. ОРГАНИЗАЦИОННАЯ СТРУКТУРА И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ КЛУБА
  7. L.3.2. Процессы присоединения частиц. Механизмы роста.
  8. SCADA как система диспетчерского управления
  9. SCADA как часть системы автоматического управления
  10. Shelter (разработчик USC) – система управления отелем, гостиницей, домов отдыха, пансионатов, санаториев
  11. V. Руководство Управления
  12. Автоматизированная система управления отпуска тепла

а) Механический привод (рисунок 3)

Общее передаточное число механизма включения

 

, (58) [4]

 

 

где – передаточное число рычажного механизма;

– передаточное число механического привода.

В существующих конструкциях

Ход педали при выключении сцепления

 

, мм, (59) [4]

 

 

где – ход нажимного диска, равный 1,0…1,5 мм для однодисковых сцеплений и 2…2,5 мм для двухдисковых сцеплений;

– зазор между рычажками и муфтой выключения, мм.

Ход педали должен быть примерно 120…190 мм, в том числе холостой ход педали – 25…40 мм.

Усилие на педали, необходимое для полного выключения сцепления (фрикциона)

 

, Н, (60) [4]

 

где – К.П.Д. привода, .

Усилие на педали должно быть не более 150Н для легковых автомобилей, 250Н – для грузовых. Расчет деталей привода на прочность и определение их геометрических параметров ведется на усилие 500Н, приложенное к педали.

Рисунок 3 - Расчетная схема механического привода управления сцеплением

 

б) Гидравлический привод (рисунок 4).

Рисунок 4 - Расчетная схема гидравлического привода управления сцеплением

 

Общее передаточное число

; (61) [4]

 

где и – диаметры соответственно главного и рабочего цилиндров.

Проектирование контура гидравлического привода должно отвечать общим техническим требованиям на приводы гидравлические, ГОСТ 17411-88.

 

в) Пневматический усилитель гидравлического привода (рисунок 5).

 

Режимы работы пневмоусилителя:

1 Усилие на педали отсутствует –сцепление включено. Давление в главном гидроцилиндре 2 и в гидролинии 3 отсутствует. Мембрана 8 пружиной отжата вправо, а вместе с мембраной отжат связанный с ней патрубок – седло атмосферного клапана 6. Впускной клапан 5 сжатого воздуха закрыт, а атмосферный клапан 6 открыт, сообщая левую полость пневмоцилиндра 10 с атмосферой. Поршень пневмоцилиндра 4 под действием пружины отжат в крайнее левое положение. Усилие на штоке 11 привода отсутствует.

2 Усилие на педали повышается –сцепление выключается.

Если в ресивере сжатый воздух отсутствует, то усилие на штоке 11 привода сцепления зависит только от давления в гидролинии:

R1=pжF5 = PпедaF5/(bFl), (62) [4]

 

где рж— давление жидкости в гидролинии;

F1 — площадь поршня главного гидроцилиндра 2;

F5— площадь поршня гидро­цилиндра 10 выключения сцепления.

Если сжатый воздух имеется в ресивере, то давление жидкости в гидролинии, воздействуя на поршень 9 следящего уст­ройства, перемещает его влево. При этом мембрана 8 выгибается, также преодо­левая усилие пружины P1, и своим седлом закрывает выпускной клапан 6 и откры­вает клапан 5 сжатого воздуха. Сжатый воздух поступает в левую полость пневмоцилиндра 4 и воздействует на его поршень. Усилие, создаваемое поршнем пневмоцилиндра 4:

R2 = рвозF4 – Р2,

 

где рвоз— давление сжатого воздуха в левой полости гидроцилиндра;

F4— площадь поршня пневмоцилиндра;

P2— усилие пружины поршня.

 

3 Усилие на педали уменьшается—сцепление включается.

Давление в гидро­линии 3 падает. Уменьшается при этом сила, с которой следящий поршень 9 действует на мембрану 8; последняя выгибается вправо, открывая выпускной клапан 6 и закрывая впускной клапан 5. Усилие на штоке 11 падает.

4 Усилие на педали постоянно(максимально) —сцепление выключено.

Усилие, создаваемое пневмоцилиндром 4, должно быть также постоянным. Это возможно только в том случае, когда оба клапана 5 и 6 закрыты, что соответствует равновесному положению мембраны 8:

рвозF31 - ржF2 = 0, (63) [4]

 

где F3 — площадь мембраны;

Р1 — усилие пружины мембраны;

F2— площадь поршня следящего устройства.

Подставив значения рж из уравнения (62) в уравнение (63), получим

рвоз = PпедaF2/(bF]F3) – P1/F3. (64) [4]

 

 

Отсюда следует, что давление воздуха на мембрану, а, следовательно, на поршень гидроцилиндра прямо пропорционально усилию на педали, что и требуется от следящего механизма.

Полное усилие на штоке 11 привода сцепления

R=R1+R2 = PпедаF5/(bFl)+p возF4 – P2;


Подставив из (64) значение рвоз, получим

 

R = Pпед аF5/ bF1 + (PпедaF2F4 / bF1F3 – P1F4 / F3 – P2).

 

Усилитель вступит в работу, когда выражение, заключенное в скобки, станет больше 0. Полное усилие R будет увеличиваться до тех пор, пока давление сжатого воздуха рвоз не станет равным предельному значению, т. е. давлению в ресивере. Дальнейшее увеличение усилия R может быть достигнуто только повышением усилия на педали. Трение в усилителе и реакции клапанов, которые учитывались при описании работы усилителя, обусловливают его некоторую нечувствительность.

 


       
 
 
   



Рисунок 5 - Пневматический усилитель гидравлического привода

 


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |

Поиск по сайту:



Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.006 сек.)