АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Силы действующие на судно при стоянки на якоре

Читайте также:
  1. Адвокат – захисник підозрюваного, обвинуваченого, підсудного.
  2. В отношении личной подсудности
  3. Вещное, обязательственное право по Псковской судной грамоте.
  4. ВНЕШНИЕ СИЛЫ И НАГРУЗКИ, ДЕЙСТВУЮЩИЕ НА ПОРТОВЫЕ ПРИЧАЛЬНЫЕ СООРУЖЕНИЯ И ОСОБЕННОСТИ РАСЧЕТА
  5. Вопрос. Техногенные опасности. Постоянные локально-действующие опасности.
  6. Вынужденные электромагнитные колебания. Действующие значения силы тока и напряжения.
  7. Гарантия подсудности, пожалуй, наиболее четко выра-
  8. Действующие в организации формы контроля за исполнением документов
  9. Завоз якорей и расчет тягового усилия гиней
  10. Искусственно выделенные программистом взаимодействующие части программы
  11. Контроль за иностранным судном со стороны государства порта
  12. Место для стоянки

RЯ.У.
FГ
∑F

Рис.8.1 Силы действующие на судно на якоре

Судно, стоящее на якоре, подвергается воздействию сил: ветра FB, течения FТ, волнения FВОЛН, инерционных сил рыскания и качки FИН. Этим силам противодействует держащая сила якорного устройства. Судно не будет дрейфовать, если горизонтальная составляющая равнодействующей внешних сил ∑F уравновешивается держащей силой якорного устройства RЯ.У.(рис.8.1), т. е.

∑F = FВ + FТ + FВОЛН + FИН ≤ RЯ.У (8.6)

Сила действия ветра FВ зависит от скорости ветра, площади обдуваемой поверхности и воздушного сопротивления судна. Силу действия ветра на судно (в Н) можно определить по формуле (8.7), которая для случая якорной стоянки упрощается:

FВ = 0.61CaXW2(QYcosqW + QXsinqW) (8.7)

где CaX— коэффициент воздушного сопротивления, зависящий от угла qW;

W—скорость ветра, м/с;

QY и QX— площадь проекции надводной части корпуса судна соответственно на мидель и ДП, м2;

qW— угол между ДП и направлением ветра, °.

Рассмотрим силу действия теченияFT.Скорость течения на якорных стоянках редко превышает 2—3 уз. При расчете силы действия воды на подводную часть судна (в Н) можно использовать формулу:

FT = 58.8 SYV2TsinΘT

где SY — проекция подводной части корпуса на диаметральную плоскость судна, м2;

VT – скорость течения, м/с;

ΘT – угол между направлением течения и ДП, град

Силу рыскания,FИН, условно принимают равной весу якоря в воде.

Fин = 8,5Мя

Для учета ударов волн по корпусу судна необходимо вводить в расчеты коэффициент динамичности КД, который можно принять равным 1.4.

Fвн = KД(FB + Fт + Fин) [Н]


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 |

Поиск по сайту:



Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.004 сек.)