АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Fig. 1.7. Relation of instrumentally gauged TC RPM

Читайте также:
  1. Correlation of style, norm and function in the language
  2. History of Public Relations in Europe
  3. New Technologies in Public Relations
  4. Parent-child relationship
  5. Public Relations as a process
  6. Research in Public Relations
  7. Syntagmatic connections in word-groups: types of syntactic relations
  8. Syntagmatic connections in word-groups: types of syntactic relations.
  9. The notion of «protolanguage» Principles of establishing relationships. Classification of Indo-European family.
  10. Подход к психологии женщины, центрированный на отношениях (relational approach).
  11. ТРАЙНЗ ГРАФФИТИ И PUBLIC RELATIONS

and inlet air temperature (graph samples from engine log book)

Graph A – Dependence of measured TC RPM on thermo-compensator inlet air

temperature for take-off power setting;

Graph B – Dependence of measured TC RPM on thermo-compensator inlet air

temperature when fuel consumption is constant (330±10 kg per hour);

Graph C – Dependence of measured TC RPM on thermo-compensator inlet air

temperature for maximum continuous power setting.

Graph D – Dependence of measured TC RPM on thermo-compensator inlet air

temperature for maximum fuel consumption limiter operation.

 

Note:

If Р is different from 760 mm of mercury TC RPM is calculated in the following way:

- for graph А – with the allowance (amendment) according fig. 1.6 or using the formula:

nTC= nTC 760 +0,0222(760–РН);

- for graphs B an D – if TC RPM increases by 0,21% and РН decrease every 10 mm of mercury and opposite;

- for graph С –– if TC RPM increases by 0,15% and РН decrease every 10 mm of mercury and opposite;


Рис. 1.8. График для определения поправок ΔnТК

для взлетного режима в зависимости от РН по закону регулирования nТК= f(РН, tH), заложенному в ЭРД.

 

Рис. 1.9. Зависимость максимально допустимой температуры газов

от температуры наружного воздуха при проверке частичной приемистости по термопарам Т–80Т


Fig. 1.8. Graph for ΔnТК allowance (amendment) calculation

for take off power setting with РН changed by БАРК electronic governor using the formula nТК= f(РН, tH)

 


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 |

Поиск по сайту:



Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.002 сек.)