АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Результаты измерений букс и роликовых подшипников с учетом нормы допусков и износов

Читайте также:
  1. A) представляет собой соотношение нормы резервирования депозитов к коэффициенту депонирования
  2. I. Нормы литературного языка
  3. I. Стилистические нормы современного русского литературного языка
  4. V. Результаты объективного осмотра больного.
  5. VI. Ожидаемые результаты реализации Программы
  6. Административно-процессуальные нормы в системе норм права.
  7. Акты (нормы), определяющие порядок осуществления позитивного управления.
  8. Анализ нормы прибавочной стоимости.
  9. Атрофия зрительного нерва, миопия, астигматизм, разного рода дистрофии, катаракта (даже есть хорошие результаты при искусственном хрусталике), дальтонизм, глаукома и т. д.
  10. Быт, нравы и нормы общественного поведения.
  11. Виды и методы измерений
  12. Влияние изменения уровня цен на результаты стабилизационной политики в открытой экономике
Наименование измерений и норм Допускаемые размеры, мм Результаты измерений, мм Вывод Примечание
при новом изготовлении при ремонте при осмотре
Корпус буксы
1. Диаметр внутренней цилиндрической части буксы из: стального литья             Проверяют в двух взаимно перпендикулярных направлениях индикаторным или микрометрическим нутромером с ценой деления 0,01 мм
алюминиевого сплава    
2. Овальность внутренней цилиндрической части буксы, не более: из стального литья   0,024   0,2       Проверяют в двух взаимно перпендикулярных направлениях и в двух местах по длине корпуса индикаторным или микрометрическим нутромером с ценой деления 0,01 мм
  из алюминиевого сплава   0,024   0,35    
  3. Конусообразность внутренней цилиндрической части буксы   0,024   0,1     Проверяют по всей длине корпуса индикаторным или микрометрическим нутромером с ценой деления 0,01 мм.
4. Торцевое биение заднего упорного бортика буксы относительно оси посадочного отверстия   0,07   -     Проверяют на заводах при изготовлении букс
5. Ширина корпуса буксы по направляющим для боковой рамы тележки грузового вагона       не менее     Проверяют на заводах при изготовлении и при ремонте букс
6. Разница в толщине стенок буксы, замеренная по направляющим     -         Проверяют на заводах при изготовлении и при ремонте
7. Разница в толщинах стенок корпусов букс по одной стороне колесной пары, более, мм         Проверяют на заводах при изготовлении и при ремонте
    Роликовые подшипники
  1. Радиальный зазор подшипников в свободном состоянии: - для пассажирских вагонов, обращающихся со скоростью до 120 км/ч и грузовых     0,115-0,17     0,09-0,25     Измеряют на столе или в специальном приспособлении и определяют как среднее арифметическое трех измерений при повороте наружного кольца на 120 град. вокруг оси. Минимальное значение одного из трех измерений допускается до 0,08 м
- для пассажирских вагонов, обращающихся со скоростью свыше 120 км/ч но не более 140 км/ч     0,015-0,17     0,015- 0,25          

Продолжение таблицы 3

- для пассажирских вагонов, обращающихся со скоростью свыше 140 км/ч   0,13-0,17   0,015-0,25      
2. Разность радиальных зазоров парных подшипников в свободном состоянии, мм: а) грузовых     0,01 или 0,02       0,01 или 0,02     Измеряют непосредственно на шейке оси при ревизиях букс    
б) пассажирких: - для вагонов, обращающихся со скоростью до 120 км/ч   0,05   0,05    
- для вагонов, обращающихся со скоростью 120- 140 км/ч     0,06     0,06    
- для вагонов, обращающихся со скоростью свыше 140 км/ч до 160 км/ч     0,07     0,07    
3. Разность радиальных зазоров непосредственно на шейке оси подшипников грузовых и пассажирских вагонов мм:     0,02 или 0,01     0,02 или 0,01       Определяют по результатам измерений непосредственно на шейке оси
  4. Осевой зазор в цилиндрическом подшипнике, мм: для букс вагонов: - грузовых   0,07-0,15   не менее 0,06         Определяют между торцами роликов и бортами наружных колец; измеряют щупом или на приборе и принимают наименьшее значение из трех измерений
  - пассажирских 0,07-0,15   0,06    
5. Осевой разбег для двух цилиндрических подшипников обеспечивается конструкцией, мм   0,68 -1,38     Не замеряется
Детали букс
1.Лабиринтное кольцо: - посадочный диаметр, мм       Измеряют индикаторным или микрометрическим нутромером
- овальность отверстия 165 мм, не более   0,06       То же
- конусообразность отверстия по диаметру 165 мм, не более     0,03     0,05       Тоже
Монтаж букс
1. Зазор между торцевой поверхностью лабиринтного кольца и лекальным угольником, а также между торцом предступичной частью     Не допускается       Щуп толщиной 0,04 мм по всей окружности не должен проходить в зазор
оси и лабиринтным кольцом          

Продолжение таблицы 3

2. Зазор между торцевыми поверхностями внутренних колец, а также бортом внутреннего кольца заднего подшипника и лабиринтным кольцом, не более, мм   0,04   0,04         Щуп толщиной не более 0,04 мм может войти в зазор между этими деталями на участке длиной 1/3 окружности
  3. Натяг на посадку лабиринтного кольца, мм   0,08-0,15     0,02-0,15     Определяют как разность диаметров предподступичной части оси и лабиринтного кольца
  4. Натяг на посадку внутренних колец, мм   0,040 -0,065   0,030-0,065     Определяют как разность диаметров оси и внутренних колец подшипников
5. Количество смазки, закладываемое в буксу, кг   0,9-1,0   0,8-0,9     Можно дозировать мерной емкостью вместо взвешивания

 

4. Ответить на контрольные вопросы.

 

 

Контрольные вопросы

1. Назовите наиболее опасные дефекты и неисправности вагонных букс с роликовыми подшипниками и причины их возникновения, влияющие на безопасность движения.

2. Какова величина натяга внутренних колец подшипников?

3. Какой тип смазки применяют в роликовых подшипниках?

4. Какое количество смазки закладывают в один буксовый узел?

5. Укажите схему затяжки болтов шайбы оси типа РУ1Ш в процессе монтажа буксового узла.

6. Назовите детали роликовой буксы, подлежащие дефектоскопии при проведении полной ревизии.

7. Укажите допускаемую разность по диаметру и по длине цилиндрических роликов при комплектовании подшипника.

Лабораторная работа №3


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |

Поиск по сайту:

Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.003 сек.)