АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

РЕМОНТ И МОДЕРНИЗАЦИЯ ОСНОВНЫХ ФОНДОВ

Читайте также:
  1. I. Разбор основных вопросов темы.
  2. I. Разбор основных вопросов темы.
  3. III. Описание основных целей и задач государственной программы. Ключевые принципы и механизмы реализации.
  4. V. Описание основных ожидаемых конечных результатов государственной программы
  5. VI. Облік ремонту та поліпшення основних засобів
  6. XV. ЛИСТ ОСНОВНЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ СОСТОЯНИЯ БОЛЬНОГО
  7. Алгоритм расчета основных параметров производства
  8. Амортизация и износ основных средств.
  9. Амортизация основных производственных фондов.
  10. Амортизация основных средств
  11. Амортизация основных средств
  12. Амортизация основных средств начисляется с___остаточной__________ стоимости объекта при методе уменьшаемого остатка.

Основные фонды на предприятии в процессе их эксплуатации постоянно изнашиваются, и для поддержания их в работоспособ­ном состоянии периодически необходимо проводить их ремонт.

Различают три вида ремонта: восстановительный, текущий и капитальный.

Восстановительный ремонт — это особый вид ремонта, вызы­ваемый различными обстоятельствами: стихийными бедствиями (наводнение, пожар, землетрясение), военными разрушениями, длительным бездействием основных фондов. Восстановительный ремонт осуществляется за счет специальных средств государства.

Текущий ремонт — это мелкий ремонт, он производится в про­цессе функционирования основных фондов, как правило, без дли­тельного перерыва процесса производства. При мелком ремонте за­меняются отдельные детали и узлы, осуществляются определенные починочные работы и другие мероприятия.

Капитальный ремонт — это существенный ремонт основных фондов, он связан с полной разборкой машины, заменой всех изно­шенных деталей и узлов. После капитального ремонта технические параметры машины должны приблизиться к первоначальным.

Модернизация представляет собой техническое усовершен­ствование основных фондов с целью устранения морального сна­шивания и повышения технико-экономических показателей до уровня новейшего оборудования. По степени обновления различа­ют частичную и комплексную модернизацию (коренная переделка). По способам и задачам проведения различают модернизацию типо­вую и целевую. Типовая модернизация — это массовые однотип­ные изменения в серийных конструкциях; целевая — усовершен­ствования, связанные с потребностями конкретного производства.

Условную экономию или дополнительную прибыль от проведе­ния модернизации можно определить по формуле

(дельта)С = (дельта)П = (С12)*V2, где (дельта)С — снижение себестоимости продукции;

(дельта)П — дополнительная прибыль;

С,, С, — себестоимость изготовления единицы продукции до и после про­ведения модернизации;

V2 — объем выпуска продукции после модернизации.

Все расходы, связанные с ремонтом ОПФ (кроме восстанови­тельного), включаются в состав затрат на производство и реализа­цию продукции.

В целях равномерного включения предстоящих расходов на ре­монт объектов основных средств в затраты на производство (расхо­ды на продажу) отчетного периода организация может создавать резерв расходов на ремонт основных средств (в том числе арендо­ванных). Для принятия решения об образовании резерва расходов на ремонт основных средств используются документы, подтверж­дающие правильность определения ежемесячных отчислений, как, например, дефектные ведомости (обосновывающие необходимость проведения ремонтных работ); данные о первоначальной стоимости или текущей (восстановительной) стоимости (в случае проведе­ния переоценки) объектов основных средств; сметы на проведение ремонтов; нормативы и данные о сроках проведения ремонтов; ито­говый расчет отчислений в резерв расходов на ремонт основных средств.

При образовании резерва расходов на ремонт основных средств в затраты на производство (расходы на продажу) включается сумма отчислений, исчисленная исходя из годовой сметной стоимости ре­монта.

Пример. Годовая смета затрат на ремонт основных средств со­ставляет 600 тыс. руб., ежемесячная сумма резервирования соста­вит 50 тыс. руб. (600 тыс. руб. / 12 месяцев).

По мере выполнения ремонтных работ фактические затраты, связанные с их проведением, независимо от способа их выполнения (хозяйственного или с привлечением подрядчика), списываются в дебет счета учета резервов предстоящих расходов (соответствую­щего субсчета) в корреспонденции с кредитом, либо счета, на кото­ром предварительно учитываются указанные затраты, либо счетами учета расчетов.

Ремонт и содержание объектов основных фондов непроиз­водственного назначения осуществляются за счет чистой прибыли предприятия — прибыли после налогообложения.

Затраты на ремонт в значительной степени зависят от физиче­ского износа основных производственных фондов, качества прово­димых ремонтов и уровня квалификации персонала, обслуживаю­щего машины и оборудование. Поэтому на каждом предприятии необходимо стремиться к тому, чтобы не допускать чрезмерного физического и морального износа оборудования. Если на предприя­тии физический износ активной части основных фондов существен­ный (превышает 50%), то в этом случае приходится создавать мощ­ные ремонтные подразделения, чтобы можно было поддерживать машины и оборудование в работоспособном состоянии. Числен­ность ремонтного персонала в этом случае может доходить до 60% общей численности рабочих. Особенно это характерно для горно­рудных предприятий. В этих условиях затраты на ремонт очень зна­чительные и предприятию необходимо найти пути их уменьшения. Направлений снижения затрат на ремонт достаточно много, рас­смотрим основные из них.

Во-первых, на предприятии должны своевременно и качествен­но проводиться планово-предупредительные ремонты (ППР), что существенно снизит аварийность, а следовательно, простои обору­дования и затраты на средние и капитальные ремонты.

Во-вторых, прежде чем приступать к капитальному ремонту, необходимо тщательно проанализировать в экономическом плане, что более выгодно — капитальный ремонт или приобретение новой техники. Известно, что затраты на капитальный ремонт очень значительны и сопоставимы с затратами на приобретение новой техни­ки, а иногда и больше. Естественно, в этом случае необходимо отда­вать предпочтение новой технике.

Особенно экономически невыгодно проводить второй и третий капитальный ремонт.

Во многих случаях капитальный ремонт не устраняет мораль­ный износ, поэтому довольно часто экономически целесообразно капитальный ремонт проводить совместно с модернизацией. Но и здесь необходимо просчитать, что более выгодно для предприя­тия — капитальный ремонт совместно с модернизацией или приоб­ретение новой техники.

В-третьих, восстановление изношенных деталей непосредст­венно на предприятии, особенно когда в них наблюдается острый дефицит.

Восстановление изношенных деталей позволяет:

• ликвидировать дефицит некоторых запасных частей и свое­временно проводить все виды ремонтов;

• снизить затраты на ремонт, так как восстановление деталей, как правило, более выгодно, чем приобретение новых или вновь изготовленных;

• уменьшить транспортные расходы на доставку запасных час­тей на предприятие.

Восстановление изношенных деталей с экономической точки зрения выгодно:

• при сравнении с приобретением новых деталей:

• при сравнении с изготовлением новых деталей собственными средствами:

(Cв + EKв)y<(Cизг + EKизг), где Св — себестоимость восстановления деталей;

Е — коэффициент эффективности капитальных вложений;

Кв — капитальные вложения для приобретения специального оборудова­ния, необходимого для восстановления изношенных деталей (если в этом есть необходимость);

у — коэффициент, учитывающий разницу в сроках службы новой и вос­становленной детали, который определяется соотношением срока службы но­вой детали к сроку службы восстановленной, доли ед.;

Зтр — транспортные затраты на доставку деталей от изготовителя до пред­приятия;

Сизг — себестоимость изготовления новой детали собственными силами;

Кизг — капитальные вложения для приобретения оборудования, необходи­мого для изготовления деталей (если в этом есть необходимость).

Практика показывает, что восстановление изношенных деталей эко­номически оправдано на средних и особенно крупных предприятиях.

Существуют и другие пути снижения затрат на ремонт, но ми­нимальные затраты на ремонт достигаются на тех предприятиях, которые своевременно обновляют активную часть основных фон­дов, не допуская чрезмерного морального и физического износа, в том числе и за счет применения ускоренной амортизации.


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |

Поиск по сайту:



Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.005 сек.)