АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

І-ої речовини з джерел типу Д1

Читайте также:
  1. A. Internet-джерела
  2. IV. Складіть список КК зарубіжних держав, які перекладені на українську чи російську мову, вкажіть джерела, в яких вони опубліковані.
  3. VІ. СПИСОК РЕКОМЕНДОВАНИХ ДЖЕРЕЛ
  4. Автомобiльний транспорт – як джерело забруднення довкiлля
  5. Автотранспортні джерела викидів Д1...Д4
  6. Аналіз складу майна та джерел його утворення.
  7. Бібліографічний опис джерел, використаних у науковому дослідженні
  8. бІблІографІЧного опису у списку джерел
  9. бІблІографІЧного опису у списку джерел
  10. Бібліографічного опису у списку джерел
  11. Білкові речовини. Амінокислоти як компоненти білків та пептидів
  12. Будова Сонця. Джерела його енергії

 

Площинне джерело Д1 включає автотранспортні потоки N.о, що рухаються без затримки з швидкістю V.сер.

Маса викидів M.мр.ijk.Д1 з одного площинного джерела типу Д1 i-ої речовини автомобілями j-го виду з k-им типом двигуна

 

N.Д1 × N.jk × К.Д1 × g.ijk (V.jk.сер) × L.Д1

М.мр.ijk.Д1 = ------------------------------------------------------------------,

1000,0 × V.jk.сер

де M.мр.ijk.Д1 – маса викидів i-ої речовини автомобілями j-го виду з k-им типом двигуна на площі Д1, г/c;

N.Д1 – загальна кількість jk-их автомобілів в одному напрямі на Д1, од/год;

N.jk – частка jk-автомобілів в транспортному потоці, частки від N.Д1;

g.ijk (V.jk.сер) – питомий викид i-ої речовини jk-автомобілем залежно від його середньої швидкості руху в потоці V.jk.сер, г/с;

К.Д1 – добуток коефіцієнтів К.с, К.f і К.т для джерела Д1;

Т.jk (V.jk.сер) = Т.jk.Д1 – тривалість роботи двигуна одного
jk-автомобіля при русі з швидкістю V. jk.сер по Д1, с;

Т.jk.Д1 = 3.6 * L.Д1 / V.jk.сер, с;

L..Д1 = L.jk – пробіг jk-автомобіля або довжина джерела Д1, м;

V.jk.сер – середня швидкість руху по Д1, км/год.

Розрахунок для легкового бензинового авто при V=20 км/год

С.NO2

Мл/б=(400 × 1 × 1 × (0,36/180) × 900)/20 × 1000=0,028 г/с

С.СО

Мл/б=(400 × 1 × 1,2 × (11,70/180) × 900)/20 × 1000=1,404 г/с

С.СxНу

Мл/б=(400 × 1 × 1,2 × (1,08/180) × 900)/20 × 1000=0,21 г/с

С.С

Мл/б=0

Розрахунок для легкового бензинового авто при V=60 км/год

С.NO2

Мл/б=(400 × 1 × 1 × (0,198/60) × 900)/60 × 1000=0,024 г/с

С.СО

Мл/б=(400 × 1 × 1 × (1,98/60) × 900)/60 × 1000=0,743 г/с

С.СxНу

Мл/б=(400 × 1 × 1 × (0,24/60) × 900)/60 × 1000=0,09 г/с

С.С

Мл/б=0

Км/год NO2 СО СxНу С
20 км/год 0,028 1,404 0,21  
60 км/год 0,024 0,743 0,09  

Розрахунок для легкового дизельного авто при V=20 км/год

С.NO2

Мл/б=(400 × 1 × 1 × (1,062/180) × 900)/20 × 1000=0,13 г/с

С.СО

Мл/б=(400 × 1 × 1,2 × (1,08/180) × 900)/20 × 1000=0,18 г/с

С.СxНу

Мл/б=(400 × 1 × 1,2 × (0,095/180) × 900)/20 × 1000=0,02 г/с

 

С.С

Мл/б==(400 × 1 × 1,2 × (0,0486/180) × 900)/20 × 1000=0,011 г/с

Розрахунок для легкового дизельного авто при V=60 км/год

С.NO2

Мл/д=(400 × 1 × 1 × (0,096/60) × 900)/60 × 1000=0,036 г/с

С.СО

Мл/д=(400 × 1 × 1 × (0,12/60) × 900)/60 × 1000=0,015 г/с

С.СxНу

Мл/д=(400 × 1 × 1 × (0,018/60) × 900)/60 × 1000=0,0023 г/с

С.С

Мл/д=(400 × 1 × 1 × (0,0072/60) × 900)/60 × 1000=0,0009 г/с

Км/год NO2 СО СxНу С
20 км/год 0,13 0,18 0,02 0,011
60 км/год 0,036 0,015 0,0023 0,0009

 

Розрахунок для вантажних дизельних авто при V=20 км/год

С.NO2

Мв/д =(400 × 1 × 1 × (2,394/180) × 900)/20 × 1000=0,29 г/с

С.СО

Мв/д =(400 × 1 × 1,2 × (2,88/180) × 900)/20 × 1000=0,36 г/с

С.СxНу

Мв/д =(400 × 1 × 1,2 × (0,504/180) × 900)/20 × 1000=0,063 г/с

С.С

Мв/д ==(400 × 1 × 1,2 × (0,162/180) × 900)/20 × 1000=0,0203 г/с

 

Розрахунок для вантажних дизельних авто при V=60 км/год

С.NO2

Мв/д=(400 × 1 × 1 × (1,278/60) × 900)/60 × 1000=0,159 г/с

С.СО

Мв/д=(400 × 1 × 1 × (0,30/60) × 900)/60 × 1000=0,038/с

С.СxНу

Мв/д=(400 × 1 × 1 × (0,0504/60) × 900)/60 × 1000=0,006 г/с

С.С

Мв/д=(400 × 1 × 1 × (0,024/60) × 900)/60 × 1000=0,002 г/с

 

Км/год NO2 СО СxНу С
20 км/год 0,29 0,36 0,063 0,00203
60 км/год 0,159 0,038 0,006 0,002

Розрахунок для автобусів дизельних при V=20 км/год

 

С.NO2

Ма/д=(400 × 1 × 1 × (2,772/180) × 900)/20 × 1000=0,344 г/с

С.СО

Ма/д =(400 × 1 × 1,2 × (3,42/180) × 900)/20 × 1000=0,50 г/с

С.СxНу

Ма/д =(400 × 1 × 1,2 × (0,67/180) × 900)/20 × 1000=0,084 г/с

С.С

Ма/д ==(400 × 1 × 1,2 × (0,149/180) × 900)/20 × 1000=0,020 г/с

 

Розрахунок для автобусів дизельних при V=60 км/год

С.NO2

Ма/д=(400 × 1 × 1 × (2,772/60) × 900)/60 × 1000=0,1155 г/с

С.СО

Ма/д=(400 × 1 × 1 × (3,42/60) × 900)/60 × 1000=0,143 г/с

С.СxНу

Ма/д=(400 × 1 × 1 × (0,67/60) × 900)/60 × 1000=0,028 г/с

С.С

Ма/д=(400 × 1 × 1 × (0,149/60) × 900)/60 × 1000=0,006г/с

 

Км/год NO2 СО СxНу С
20 км/год 0,344 0,50 0,084 0,02
60 км/год 0,1155 0,143 0,028 0,006

Розрахунок за програмним методом «АТП-Еколог»

Характеристики періодів року

Період року Місяці Всього днів
Теплий Травень, червень, липень, серпень, вересень;  
Перехідний Квітень, жовтень;  
Холодний Січень, лютий, березень,листопад, грудень;  
Всього за рік Січень – грудень  

 

Загальна характеристика ділянки: перетин у різних рівнях; протяжність внутрішнього проїзду – 0,900 км; строки проведення робіт: перший місяць – 1, останній місяць – 12; кількість легкових автомобілів по місяцях за добу 6860, за годину – 400.

Легковий автомобіль дизельний

Викиди на ділянці

Код речо-вини Назва речовини Максималь-ний викид (г/с) Валовий викид (т/рік)
---- Оксиди азоту (NOx)1 0.1900000 4.281669
  в тому числі:    

 

Код речо-вини Назва речовини Максималь-ний викид (г/с) Валовий викид (т/рік)
  Азоту діоксид (Азот (IV) оксид)1 0.1520000 3.425335
  Азот (II) оксид (Азоту оксид)1 0.0247000 0.556617
  Вуглець (Сажа) 0.0150000 0.285146
  Сірки діоксид-Ангідрид сірчастий 0.0313000 0.634049
  Вуглецю оксид 0.2200000 4.497018
  Вуглеводні2 0.0500000 1.013462
  в тому числі:    
  гас2 0.0500000 1.013462

 

Примітки.

1. Коефіцієнт трансформації оксидів азоту:

NO - 0.13;

NO2- 0.80.

2. Максимально разовий викид вуглеводнів (код 0401) може не відповідати сумі складових через несинхронність різних видів техніки або розрахунок проводився для різних періодів року.

 

Розрахунок валових викидів здійснювався за формулою:

Mi= (Ml·Lp·Kнтр·Nкp·Dp·10-6),

де Nкp – кількість автомобілів даної групи, що проїжджають по проїзду за добу;

Dp – кількість днів роботи в розрахунковому періоді.

 

Розрахунок максимально разових викидів здійснювався за формулою:

Gi=Ml·Lp·Kнтр·N′/3600 г/с.

 

З урахуванням синхронності роботи: Gmax= (Gi),

де Ml – пробіговий питомий викид (г/км);

Lp=0,900 км – протяжність внутрішнього проїзду;

Kнтр– коефіцієнт, що враховує зменшення викиду при встановленні нейтралізатору (пробіг і холостий хід);

N′ – найбільша кількість автомобілів, що проїжджають по проїзду впродовж години з максимальною інтенсивністю руху.

 

Легковий автомобіль карбюраторний

Викиди на ділянці

Код речо-вини Назва речовини Максималь-ний викид (г/с) Валовий викид (т/рік)
---- Оксиди азоту (NOx)1 0.0240000 0.540842
  в тому числі:    
  Азоту діоксид (Азот (IV) оксид)1 0.0192000 0.432674
  Азот (II) оксид (Азоту оксид)1 0.0031200 0.070310
  Сірки діоксид- Ангідрид сірчастий 0.0079000 0.159938
  Вуглецю оксид 1.6500000 33.444249
  Вуглеводні2 0.2500000 4.783924
  в тому числі:    
  бензин (нафтовий, малосірчастий)2 0.2500000 4.783924

 

Вантажні автомобілі дизельні

Кількість автомобілів за добу – 3430, за годину – 200.

Викиди на ділянці

Код речо-вини Назва речовини Максималь-ний викид (г/с) Валовий викид (т/рік)
---- Оксиди азоту (NOx)1 0.2400000 5.408424
  в тому числі:    
  Азоту діоксид (Азот (IV) оксид)1 0.1920000 4.326739
  Азот (II) оксид (Азоту оксид)1 0.0312000 0.703095
  Вуглець (Сажа) 0.0250000 0.473669
  Сірки діоксид- Ангідрид сірчастий 0.0460000 0.929551
  Вуглецю оксид 0.3900000 7.980574
  Вуглеводні2 0.0700000 1.456632
  в тому числі:    
  гас2 0.0700000 1.456632

 

Автобуси дизельні

Кількість за добу – 3430, за годину – 200.

 

Викиди на ділянці

Код речо-вини Назва речовини Максималь-ний викид (г/с) Валовий викид (т/рік)
---- Оксиди азоту (NOx)1 0.3450000 7.774609
  в тому числі:    
  Азоту діоксид (Азот (IV) оксид)1 0.2760000 6.219688
Код речо-вини Назва речовини Максималь-ний викид (г/с) Валовий викид (т/рік)
  Азот (II) оксид (Азоту оксид)1 0.0448500 1.010699
  Вуглець (Сажа) 0.0325000 0.625689
  Сірки діоксид- Ангідрид сірчастий 0.0575000 1.167843
  Вуглецю оксид 0.6050000 12.414031
  Вуглеводні2 0.0950000 1.963363
  в тому числі:    
  гас2 0.0950000 1.963363

 

Підсумкові викиди по об’єкту

Код речовини Назва речовини Валовий викид (т/рік)
  Азоту діоксид (Азот (IV) оксид) 14.404436
  Азот (II) оксид (Азоту оксид) 2.340721
  Вуглець (Сажа) 1.384504
  Сірки діоксид-Ангідрид сірчастий 2.891382
  Вуглецю оксид 58.335872
  Вуглеводні 9.217381

Результати співставлення методів розрахунків шкідливих викидів на розв’язці-віадуці показані на рис. 1.8, 1.9.

 

Розрахунки показали, що обидва методи ефективні і використовуються в проектній практиці. Але кожний з методів має свої плюси і мінуси:

- за методом Б.В. Сoлухи ми не можемо розрахувати розсіювання шкідливих речовин в атмосферне повітря та побудувати графіки розсіювання, але в цьому методі можливо здійснювати розрахунки шкідливих викидів в атмосферне повітря з урахуванням зупинок перед світлофорами, пішохідними переходами, маневрів на перехресті, при зміні смуги руху, заїзді чи виїзді;

- програмний метод "АТП-Еколог" дає змогу оцінити розсіювання шкідливих викидів по території на різних висотах, але не враховує засоби регулювання рухом.

Таким чином, метод Б.В. Солухи рекомендується застосовувати під час екологічної оцінки транспортних вузлів для міських умов, а програмний метод "АТП-Еколог" – здебільшого для заміських умов.


Рис. 1.8. Співставлення методів екологічної оцінки (двооксид азоту, оксид вуглецю)

Рис. 1.9. Співставлення методів екологічної оцінки (вуглеводні, вуглець)


1.6. Зменшення впливу автомобільного транспорту
на стан повітряного басейну

Фактори, що впливають на забруднення повітряного басейну міст, на наш погляд, можна класифікувати по різних галузях – рис. 1.10.

З цих галузей для нас найцікавішими є галузі містобудування і проектування та експлуатації вулиць і доріг. По цих галузях за визначеними факторами впливу можна підібрати заходи, що змінюють певні складові та сприяють оздоровленню повітряного басейну (рис. 1.11; 1.12; 1.13).

 

 


 

 

 

Рис. 1.10. Фактори, що впливають на забруднення повітря автомобільним транспортом по галузях

 

 


 

 

 

 

Рис. 1.11. Заходи, що змінюють певні фактори та сприяють оздоровленню повітряного басейну міст, в галузі проектування та експлуатації вулиць та доріг

 

 

Рис. 1.12. Заходи, що змінюють певні фактори та сприяють оздоровленню повітряного

басейну міст, в галузі містобудування

 

 

Рис. 1.13. Заходи щодо поліпшення умов руху на вулично-дорожній мережі міст для оздоровлення довкілля

 


З цих заходів найбільш дієвими є перелічені в таблиці 1.5 (дані для таблиці зібрані шляхом аналізу багатьох літературних джерел, наукових та практичних робіт). Всі ці заходи повинні впроваджуватися в проектну практику під час розробки документації з оцінки та зменшення впливу будь-якого об’єкта дорожньо-транспортної інфраструктури на навколишнє середовище (ОВНС).

Таблиця 1.5.

 


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |

Поиск по сайту:



Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.021 сек.)