АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Расчёт и выбор стартовой удельной нагрузки на крыло

Читайте также:
  1. II. Расчет и выбор электропривода.
  2. II.Выбор материала червяка и червячного колеса.
  3. IV. Водохозяйственные расчёты.
  4. VI. Определение учебной нагрузки педагогических работников, отнесенных к профессорско-преподавательскому составу, и основания ее изменения
  5. XX.Выбор места за столом
  6. А. Расчет и выбор мельниц
  7. Активизация явки избирателей на выборы
  8. Алгоритм выбора антитромботических препаратов для профилактики инсульта при фибрилляции предсердий
  9. Амортизация основных средств: понятие, назначение, методы расчёта.
  10. Анализ дистрибьюторской политики проводится с целью выбора эффективности и стоимости каналов сбыта и рекламы.
  11. Анализ и оценка налоговой нагрузки при применении специальных налоговых режимов
  12. Анализ известных технических решений в рассматриваемой области и выбор прототипа проектируемого изделия.

 

Предварительно определяют относительные массы самолёта:

- на посадке;

- в крейсерском полёте и при маневрировании.

Стартовую удельную нагрузку на крыло рекомендуется выбирать меньшую из следующих расчётных величин:

Относительная посадочная масса вычисляется по формуле:

,

где .

Тогда .

Относительная масса в крейсерском полете и при маневрировании вычисляется для определения:

- стартовой нагрузки на крыло и тяговооруженности:

- расчётных нагрузок на составные части самолёта:

,

где относительная масса топлива, расходуемая в наборе высоты и разгоне до заданного режима.

 

1) Из условия посадки самолёта:

,

где

тогда

2) Из условия крейсерской скорости:

;

;

Тогда

3) Из условия маневрирования:

;

тогда

,

окончательно выбирается:

.


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |

Поиск по сайту:



Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.004 сек.)