Достоинства

§ Надежность в высокоскоростных приводах

§ Способны воспринимать значительные ударные и вибрационные нагрузки

§ Бесшумность

§ Сравнительно малые радиальные размеры

§ Допускают установку разъемных подшипников на шейки коленчатых валов и не требуют демонтажа других деталей при ремонте

§ Простая конструкция в тихоходных машинах

§ Позволяют работать в воде

§ Допускают регулирование зазора и обеспечивают точную установку геометрической оси вала

§ Экономичны при больших диаметрах валов

[править]Недостатки

§ В процессе работы требуют постоянного надзора за смазкой

§ Сравнительно большие осевые размеры

§ Большие потери на трение при пуске и несовершенной смазке

§ Большой расход смазочного материала

§ Высокие требования к температуре и чистоте смазки

§ Пониженный коэффициент полезного действия

§ Неравномерный износ подшипника и цапфы

§ Применение более дорогих материалов

Материалы вкладышей подшипников должны иметь:

1. Достаточную износостойкость и высокую сопротивляемость заеданию в периоды отсутствия жидкостной смазки (пуск, торможение и др.). Изнашиванию должны подвергаться вкладыши, а не цапфа вала, так как замена вала значительно дороже вкладыша. Подшипник скольжения работает тем надежнее, чем выше твердость цапфы вала. Цапфы, как правило, закаливают.

2. Высокую сопротивляемость хрупкому разрушению при действии ударных нагрузок и достаточное сопротивление усталости. 3. Низкий коэффициент трения и высокую теплопроводность с малым расши-рением.

Вкладыши выполняют из следующих материалов:

1) Бронзовые вкладыши широко используют при средних скоростях и больших нагрузках. Наилучшими антифрикционными свойствами обладают оловянные бронзы (БрО10Ф1, Бр05Ц5С5 и др.). Алюминиевые (БрАЭЖЗА и др.) и свинцовые (БрСЗО) бронзы вызывают повышенное изнашивание цапф валов, поэтому применяются в паре с закаленными цапфами. Свинцовые бронзы используют при знакопеременных ударных нагрузках.

2) Вкладыш с баббитовой заливкой применяют для ответственных подшипников при тяжелых и средних режимах работы (дизели, компрессоры и др.). Баббит является одним из лучших антифрикционных материалов для подшипников скольжения. Хорошо прирабатывается, стоек против заедания, но имеет невысокую прочность, поэтому баббит заливают лишь тонким слоем на рабочую поверхность стального, чугунного или бронзового вкладыша. Лучшими являются высокооловянные баббиты Б86, Б83.

3)Чугунные вкладыши без заливки применяют в неответственных тихоходных механизмах. Наибольшее применение получили антифрикционные чугуны АЧС-1

4) Металлокерамические вкладыши изготовляют прессованием и последующим спеканием порошков меди или железа с добавлением графита, олова или свинца. Особенностью этих материалов является большая пористость, которая используется для предварительного насыщения горячим маслом. Вкладыши, пропитанные маслом, могут долго работать без подвода смазочного материала. Их применяют в тихоходных механизмах в местах, труднодоступных для подвода масла.

5) Неметаллические материалы для вкладышей применяют антифрикционные самосмазывающие пластмассы (АСП), древеснослоистые пластики, твердые породы дерева, резину и др. Неметаллические материалы устойчивы против заедания, хорошо прирабатываются, могут работать при смазывании водой, что имеет существенное значение для подшипников гребных винтов, насосов, пищевых машин и т. п.

В массовом производстве вкладыши штампуют из стальной ленты, на которую нанесен тонкий антифрикционный слой (оловянные и свинцовые бронзы, баббиты, фторопласт, нейлон и др.).
36 Подшипники скольжения. Подвод смазочного материала. Материалы деталей подшипников. Критерий работоспособности
Подшипник скольжения, опора или направляющая механизмаили машины, в которой трение происходит при скольжении сопряжённых поверхностей. По направлению восприятия нагрузки различают радиальные и осевые (упорные) П. с. В зависимости от режима смазки П. с. делятся на гидродинамические и гидростатические, газодинамические и газостатические (роль смазки выполняет воздух или нейтральный газ), с твёрдой смазкой. Существует множество конструктивных типов П. с.: самоустанавливающиеся, сегментные, самосмазывающиеся и др.
§ 23.8. Подвод смазочного материала. К.п.д.

Смазочный материал подводится в подшипник по ходу вра­щения цапфы в зону зазора, где отсутствует гидродинамическое давление (см. рис. 23.6, б). Распределение его по длине вклады­ша осуществляется смазочными канавками, которые располага­ют в ненагруженной зоне вкладыша (см. рис. 23.1 и 23.3). В мес­тах стыка вкладышей делают неглубокие карманы-холодильники / (рис. 23.8), которые охлаждают смазочный материал, распреде­ляют его по длине цапфы и собирают продукты изнашивания.

. Жидкие масла подаются в подшипники самотеком с по­мощью смазочных устройств или под давлением от шестеренча­тых и других насосов. Смазочные устройства многочисленны и разнообразны.

По характеру подачи смазочного материала различают ус­тройства для периодического (рис. 23.9) и непрерывного (рис. 23.12)смазывания, а в зависимости от вида смазочного материа­ла— для пластичного (рис. 23.10) и жидкого (рис. 23.11).

Через пресс-масленки (см. рис. 23.9) смазочный ма­териал подается к трущимся поверхностям под давлением с по­мощью шприца. Эти масленки малогабаритны и могут устанавли­ваться в труднодоступных местах.

Колпачков ые масленки (см. рис. 23.10) служат для подачи пластичного смазочного материала. Здесь мазь пери­одически выдавливается через канал масленки путем подвинчи- вания колпачка, заполненного мазью.

Фитильные масленки (см. рис. 23.11) обеспечивают непрерывность подачи масла, фильтруя его при прохождении через фитиль. Фитильное смазывание основано на принципе си­фона, осуществляемого капиллярами хлопчатобумажного фити­ля. Конец фитиля, вставленный в трубку масленки, должен быть ниже дна масляного резервуара. Недостатком этих масленок является зависимость подачи масла от его уровня в масленке, а также расход масла в нерабочий период.

Подвод масла кольцом (см. рис. 23.12) является наиболее совершенным способом смазывания подшипников. Осу­ществляется свободно висящим на цапфе кольцом. От силы тре­ния между цапфой и кольцом последнее вращается, захватывает из ванны масло и подает его на цапфу. Отработавшее масло стекает в ванну и вновь захватывается кольцом.

Смазывание разбрызгиванием применяется в герметически закрытых механизмах (редукторах, коробках передач и т. п.), в которых масло захватывается вращающимися деталями и разбрызгивается
материалы деталей подшибников:.

Стали, применяемые для подшипников качения, можно разделить на две группы — высокоуглеродистые твердокалящиеся и малоуглеродистые цементуемые. Преобладающую массу подшипников в мировом производстве изготовляют из твердокаля-щихся высокоуглеродистых сталей. Наибольшее распространение получила высокоуглеродистая хромистая сталь типа ШХ15 (52100 по сортаменту США).

Поиск по сайту: