ТЕХНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. СОДЕРЖАНИЕ ЛЕКЦИИ - технология бетонных и железобетонных работ

ЛЕКЦИЯ 10

ПРОДОЛЖЕНИЕ ТЕМЫ IV

СОДЕРЖАНИЕ ЛЕКЦИИ - технология бетонных и железобетонных работ

ПЛАН ЛЕКЦИИ

ОСНОВНАЯ ЛИТЕРАТУРА

1. Б.Ф.Белецкий. Технология строительных и монтажных работ. Учебник для вузов.М.: Высшая школа, 1986

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ЛИТЕРАТУРА

1. А.Я.Бродский и др. Сварка арматуры железобетонных конструкций
на строительной площадке. М.: Стройиздат, 1978.

2. Балицкий B.C. Организация производства растворных и бетонных
смесей. К.:Будвельник, 1980.

ТЕХНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА

1. Диафильм "Опалубочные работы"

2. Диафильм "Арматурные работы"

3. Плакаты по видам опалубок и арматуры.

1.

Большинство сооружений систем ВК возводится из бетонных и железо­бетонных конструкций. В зависимости от способа производства работ разли­чают конструкции монолитные, сборные и сборно-монолит­ные с ненапрягае­мой и напрягаемой арматурой.

В состав бетонных и железобетонных работ входят заготовительные, транспортные и монтажно-укладочные. Заготовительные - это изготовление опалубки, арматуры, бетонной смеси, а транспортные - доставка их к месту работ. К монтажно-укладочным относятся уста­новка (монтаж) опалубки и арматуры, подача и распределение смеси, ее укладка и уплотнение, выдержи­вание и уход за бетоном, распалубливание и отделка конструкций.

2.

Опалубка предназначена для придания возводимым конструкциям про­ектной формы, заданных размеров и положения в пространстве. В опалубку укладывают бетонную смесь и выдерживают ее в ней до достижения распалу­бочной прочности. По материалам формующей по­верхности различают опа­лубку деревянную, металлическую, железо­бетонную, армоцементную, из синтетических материалов (пластмас­совая опалубка) и прорезиненных тка­ней. „По условиям применения опалубку подразделяют на инвентарную, т.е. многократно используе­мую, и стационарную, используемую только для од­ного сооружения. По конструкции и назначению инвентарная опалубка может быть разборно-переставной, переставной, скользящей, катучей и несъемной. Опалубка всех типов может изготовляться из различных материалов и их комбинаций, может выполняться греющей и утепленной (термоопалубка).

Разборно-переставная опалубка бывает мелко- и крупнощитовой, а также объемной (блочной). Мелкощитовая состоит из отдельных щитов небольшого размера (до 1м²) и массы (до 50 кг), а также несущих и поддерживающих элементов, крепежных и соединительных узлов. Небольшая масса опалубки позволяет вести ее сборку и раз­борку вручную. Она универсальна и пригодна для бетонирования разнотипных конструкций, в том числе криволинейного очертания. К недостаткам ее следует отнести большое количество стыковых соединений, затрудняющих сборку и разборку опалубки, а так же трудность получения высокого качества бетонной поверхности. Крупнощитовая опа­лубка состоит из крупноразмерных щитов (массой более 50 кг), элементов их соединения и крепления. Щиты этой опалубки воспринимают все технологи­ческие нагрузки без применения дополнительные несущих и поддерживаю­щих конструкций. Опалубку применяют для возведения крупноразмерных массивных конструкций, протяженных или повторяющихся стен. На плакате показана унифи­цированная крупнощитовая опалубка конструкции ЦНИИ­ОМТП, состоящая из набора основных, угловых, торцовых и доборных щитов для бето­нирования стен различной длины при высоте щитов на этаж (2,8-3 м). Объемно-переставная опалубка состоит из секций, образующих в рабочем положении опалубку П-образной формы для бетонирования стен и перекры­тий. На плакате показана объемно-переставная опалубка для бетонирования коллекторов и тоннелей. Блочная опалубка может состоять как из отдельных щитов, так и из специально изготовленных блоков. Она включает в себя опа­лубку для бетонирования ступенчатых фундаментов, ростверков (блок-формы). Применяют также крупнораз­мерные арматурно-опалубочные блоки (см. плакат). Разновидностью переставной опалубки является пневматическая (надувная) опалубка из прорезиненных и других специальных тканей. Она применяется для бетонирования купольных и сводчатых покрытий. При на­гнетании воз­духа оболочка опалубки приобретает заданную форму, а при достиже­нии бетоном распалубочной прочности воздух из нее выпускают и конструкцию освобождают от опалубки.

Катучая опалубка применяется для бетонирования стен и коллек­торов. Рама опалубки установлена на катках для перемещения вдоль бетонируемых конструкций. Внутренняя опалубка для прямоугольных коллекторов и тонне­лей может раздвигаться на разные размеры по высоте и ширине. Ее устанав­ливают и распалубливают с помощью винтового домкрата. Разновидностью катучей является горизонтально-скользящая опалубка конструкции Донец­кого ПромстройНИИпроекта, используемая для бетонирования прямо и кри­волинейных стен сооружений.

Вертикально-скользящая опалубка состоит из щитов, закреплен­ных на дом­кратных рамах, рабочего пола, домкратов и приводных станций. Вся система опирается на домкратные стержни, заделанные в бетон через 1,5-2 м по пери­метру стен и поднимается по мере их возведения домкратами. Применяют та­кую опалубку для возведения стен высотных сооружений типа водонапорных башен, градирен и др. высотой 40-50 м и более. Преимуществом применения такой опалубки является значительная оборачиваемость (до 50 раз и больше), высо­кое качество и прочность бетонируемых конструкций вследствие неп­ре­рывной укладки смеси. Одним из ее недостатков является необхо­димость ис­пользования домкратных стержней, на что нерационально расходуется арма­турная сталь. В этом отношении более эффективной является предложенная ДонпромстройНИИпроектом новая конструкция бесстержневой подъемно-скользящей опалубки, подъемный механизм которой опирается на затвердев­ший бетон нижерасположенной воз­веденной стены. Подъем опалубки обес­печивается двухсекционным подъемным механизмом шагающего действия.

Несъемная опалубка устраивается из ребристых или гладких железобе­тонных плит; применяют также армо- и стеклоцементные плиты, пластмассо­вые и асбоцементные листы, реже металл. Она выполняет одновременно две функции: опалубки при бетонировании и защитной облицовки. Плиты имеют размеры 1x4 м и толщину 50-60 мм. Для лучшего сцепления с бетоном их де­лают с шероховатой поверхностью или снабжают анкерующими петлями-вы­пусками. Реб­ристые опалубочные плиты изготавливают шириной 0,6 или 1,2 м и длиной до 6 м. Применяют несъемную опалубку-облицовку при бето­ни­ровании массивных фундаментов, стен толщиной более 0,5 м, опускных ко­лодцев и т.п.

Греющая опалубка включает в себя греющие элементы, из кото­рых наиболее удобные в применении электрические нагреватели.

Для увеличения долговечности, т.е. оборачиваемости инвентар­ной опа­лубки и повышения качества поверхности бетонируемых конст­рукций при­меняют меры по уменьшению сил сцепления опалубки с бетоном. С этой це­лью применяют различные гидрофобизирующие, т.е. водоотталкивающие смазки, эмульсии, а также различные пок­рытия, особенно из полимеров (пла­стмассовая опалубка). Они почти полностью устраняют сцепление, не загряз­няют бетон и выдерживают до 30 циклов оборачиваемости.

3.

Сборку опалубки или ее монтаж ведут, как правило из готовых элемен­тов (щитов, панелей) и узлов креплений, изготовленных в опалубочных мас­терских или цехах. Для облегчения монтажа исполь­зуют маркировочные чер­тежи элементов, их спецификацию, чертежи поддерживающих и крепежных устройств, технологические карты на опалубочные работы.

Качество опалубки должно удовлетворять требованиям ГОСТ 23478-79 и СНиП III-15-76. Конструкции опалубки, поддерживающих лесов, а также стоек и крепежных деталей должны обеспечивать прочность, жесткость и ус­тойчивость при укладке бетонной смеси, обеспе­чивать легкость установки и разборки. Поверхность опалубки, обращенная к бетону, должна быть ровной, плотной и не иметь щелей, Конструкция опалубки должна обеспечивать также: максимальный темп оборачиваемости и минимальную стоимость на один оборот; высокое качество поверхности бетона и минимальное сцепление с бетоном; возможность применения минимального числа ее типо­размеров; удобство ремонта и замены вышедших из строя элементов.

Несмотря на достигнутый в опалубочных работах прогресс, их трудоем­кость все еще составляет до 30-40$ от общих трудовых затрат на производ­ство железобетонных работ. Устройством опалубки в стране ежегодно занято около 120 тыс. квалифицированных рабочих, расходуется более 4 млн.м³ де­ловой древесины и около 170 тыс.т. стали. Поэтому необходимость дальней­шего совершенствования опалубки и технологии опалубочных работ остается актуальной.

4.

Виды арматуры. Для армирования железобетонных конструкций при­меняют стержневую, проволочную арматуру и арматурные изделия. Конст­рукции армируют как отдельными стержнями, так и укрупненными арматур­ными изделиями - сетками и пространственными каркасами. По назначению арматура подразделяется на рабочую (расчетную), распределительную (кон­структивную), монтажную и хомуты.

Применение арматурно-опалубочных блоков позволяет значительно ускорить арматурно-опалубочные работы. Их изготовляют из готовых про­странственных самонесущих арматурных каркасов с оснащением их опалуб­кой и подмостями.

Монтаж арматуры. До установки каркасов и арматурно-опалубоч­ных блоков в проектное положение выправляют и выверяют арматурные вы­пуски ранее за­бетонированной конструкции и наводят разбивочные оси. Арматурные кар­касы монтируют самоходными кранами с примене­нием специальных траверс. Каркасы фундаментов и подколонников большой массы при высоте их более 2 м устанавливают краном с ис­пользованием самобалансирующихся стропов. Монтаж арматурно-опалу­бочных блоков также осуществляют краном и уста­новку его начинают с разметки осевых линий, после чего к верху каждой сто­роны блока крепят инвентарные расчалки и стропят блок к крюку самобаланси­рующейся траверсой. Подняв блок, его разворачивают и наводят так, чтобы осевые риски на нем и на основании или фундаменте совпали. Блок опускают, проверяют положение осей и вертикальность установки, после чего закрепляют расчалками. Плоские сетки и каркасы монти­руют краном и если их масса не превышает 100 кг, то подают их к месту установки пакетами (по не­сколько штук). Установка отдельных стержней при армировании производится в опалубке конструкции, установленной в проектное положение.

Сварка арматуры при ее монтаже. Для соединения арматурных стерж­ней, сеток и каркасов применяют ручную электродуговую сварку, а также ванную, ванно-шовную, контактную и полуавтоматическую электрошлако­вую сварку (под слоем флюса).

Электродуговая сварка, основанная на принципе образования электри­ческой дуги между стержнями и электродом, применяется при изготовлении арматурных каркасов из стержней диаметром от 8 до 80 мм (внахлестку и с накладками). Однако этот способ неэкономи­чен, так как вызывает значитель­ный расход металла на накладки.

Ванная и ванно-шовная сварка является разновидностью электро­дуго­вой. При их использовании стержни с необходимым зазором укла­дывают в стальную или медную желобчатую форму, а в зазор вставляют гребенку элек­тродов. При прохождении тока между формой и электро­дами возникает дуга и образуется ванна расплавленного металла, который плавит торцы стержней и сваривает их.

Применяют эти виды сварки для соединения стержней больших диаметров.

Контактная сварка, или сварка сопротивления заключается в том, что при прохождении электрического тока металл в месте контакта стержней плавится и сваривает их. Разновидностями ее являются контактно-точечная и контактно-стыковая сварка. Первая исполь­зуется при изготовлении сеток и плоских каркасов (для сварки пересечений стержней), а вторая - для наращи­вания арматурных стержней из горячекатаной стали. Для контактно-точечной сварки применяют специальные одно- или многоэлектродные сварочные ма­шины, а для контактно-стыковой - машины, имеющие токовозбуждающие уст­ройства. Это самый экономичный способ сварки арматуры, так как не тре­бует дополнительного расхода металла на электроды, накладки и подкладки.

Полуавтоматическая сварка под слоем флюса является весьма эконо­мичной и распространенной на практике, особенно при соеди­нении стержней больших диаметров. Для сварки применяют медные или графитовые разъем­ные формы, а также медные съемные накладки. После их установки зазор между стержнями засыпают небольшое коли­чество флюса и производят сварку стержней проволокой с образова­нием между ними ванны жидкого ме­талла. Соединения вертикальных и горизонтальных стержней арматуры диа­метром 20-40 мм выполняют полуавтоматической сваркой открытой дугой.

5.

Особенности устройства предварительно напряженной арматуры. При производстве предварительно напряженных железобетонных конст­рукций применяют два способа натяжения арматуры: на упоры, т.е. до бетонирования конструкции, и на бетон, после его затвердения. Заготовка стержневой напря­гаемой арматуры заключается в правке, чистке и отрезке стержней заданного размера, образовании на их концах анкеров или установке инвентарных за­жимов. Сборку арма­турных элементов в пакеты с их выравниванием, высадку анкеров или установку зажимов выполняют на постах заготовки арматуры. После установки напрягаемой арматуры краном в формы или стенды и ее за­крепления приступают к натяжению ее механическим, электро­термическим или электротермомеханическим способом.

Предварительное напряжение арматуры резервуаров, радиальных отстойников и других цилиндрических сооружений чаще всего выпол­няют двумя спосо­бами: 1) навивкой на стену высокопрочной арматур­ной проволоки периодиче­ского профиля диаметром от 3 до 5 мм при помощи навивочной машины; 2) установкой колец из стержневой ар­матуры (класса А-IV) с последующим на­тяжением ее электротерми­ческим способом. Навивку напряженной арматуры на стены сооруже­ний осуществляют специальными машинами типа АНМ, причем сверху вниз непрерывной спиралью. Натяжение ее обеспечивается вследст­вие разности скоростей движения тележки машины и, соответственно, навивочного устройства и сматывания арматуры V₁,V₂, когда V₂< V₁. Скорость навивки для машин АНМ различных марок колеблется от 60 до 120 м/мин. Степень натяжения проволоки регулируется специаль­ными коническими ба­рабанами и контролируется динамометром. При многослойной навивке каж­дый последующий ряд арматуры навивают после приобретения защитным торкретным покрытием предыдущего слоя прочности не менее 5 МПа (50 кгс/см). Сила натяжения арма­туры не должна отличаться от указанной в про­екте больше чем на . Машиной АНМ-7 можно навивать высокопрочную арматуру и проволоку диаметром до 5 мм на стены сооружений диаметром от 16 до 70 м и высотой до 12 м. Электротермический способ натяжения арма­туры основан на том принципе, что стержни при прохождении по ним элек­трического тока нагреваются и удлиняются и если их в таком виде закрепить на упорах, то после остывания они получат определенную величину предвари­тельного напряжения. При этом выбирают такой режим натяжения (темпера­туру и продолжительность нагрева стержней), который не изменяет свойств стали после ее остывания. Температура нагрева стержней не должна превы­шать 400°С. При остывании стержни передают сжимающие напряжения на стены сооружения.

6.

Требования к качеству арматурных работ. Арматурные работы отно­сятся к числу скрытых и поэтому к качеству их предъявляются повышенные требования. Перед бетонированием проверяют соответст­вие рабочим черте­жам расположения, диаметров и количества стержней, расстояний между ними, устройства стыков, положения подкладок для образования защитного слоя и др. Их приемка оформляется актом. Качество сварных швов и узлов, выполненных при монтаже, контро­лируют наружным осмотром, а также вы­борочными испытаниями образцов.

Поиск по сайту: