АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Розрахунок оцінки безпеки руху судна по каналу

Читайте также:
  1. D – средняя осадка судна до посадки на мель, м.
  2. Абезпечення громадського порядку і громадської безпеки.
  3. Аксіома потенційної небезпеки.
  4. Акустичний розрахунок
  5. Аналіз небезпеки, що виникає при стіканні струму в землю. Захисне заземлення
  6. Безопасное плавание судна в шторм на мелководье
  7. Біологічні небезпеки
  8. Вартісні теорії оцінки природно-ресурсного потенціалу
  9. Взаємовідносини органів державної влади й місцевого самоврядування з органами Служби безпеки України
  10. Взаимодействие гребного винта и корпуса судна. Пропульсивный коэффициент
  11. Вибір і розрахунок кількості технологічного обладнання
  12. ВИВЧЕННЯ ПИТАНЬ ПОЖЕЖНОЇ БЕЗПЕКИ

При вході судна по каналу оптимальні параметри системи управління передаються судновому оператору (електромеханіку), який здійснює настройку системи управління вінто-рульового комплексу. В процесі руху судна людина-оператор, взаємодіючи із СППР, здійснює корекцію параметрів управління залежно від погодних умов і поточних координат судна і передає необхідну інформацію на судно для зміни відповідних настройок системи управління рухом судна. Проведений аналіз чинників, що впливають на безпеку руху судна в різних водоймищах. Було вибрано 16 критеріїв оцінки безпеки руху, а також сформувати чисельні значення рівнів небезпеки по кожному критерію, зведених в таблиці 7.1. Прийнято, що максимально безпечному рівню відповідає оцінка «10», максимально небезпечному «1».

Таблиця 7.1

Критерії     Рівень небезпеки Ваговий коефіціент Критерії Рівень небезпеки Ваговий коефіціент
1. Швидкість вітру     8. Тип вантажу, який транспортується        
  Безвітряно (0-1 м/с)       Без вантажу, без баласту    
  Легкий вітер (1-6 м/с)     Без вантажу, з баластом  
  Помірний (4-11 м/с)     Насипний  
  Різкий (11-17 м/с)     Наливний (нафта/паливо)  
  Шторм, буря (>17 м/с)     Наливний  
2. Час       Генеральний  
  Світлий час доби       Заліз, автотранспорт  
  Темний час доби   9. Вік судна, років        
3. Видимість, м       0-3    
  <100       3-10.  
  100-500     10-15.  
  500-1000     15-20  
  1000-2000     20-30  
  2000-3700     >30  
  >3700   10. Дійсна осадка, м        
4. Товщина льоду, см (наприклад, для судна с льодовим класом L3)           <8    
          8-10.  
          10-10.30.  
  <35       >10.30  
  35-40   11. Кількість суден в каналі, які рухаються в протилежному напрямку с осадкою більше 8м        
  40-50          
  50-55          
  60-65          
5. Класифікація судна по призначенню           1-3.  
          >3  
  Пасажирське     12. Максимальна довжина судна, м        
  Суховантаж     <170    
  Наливне     170-187  
  Універсальне     187-215  
  Паром     >215  
  Риболовне   13. Допустима осадка        
  Допоміжне     < дійсної    
6. Стан судна           .= дійсної  
  Відмінний       > дійсної  
  Гарний   14. Диферент        
  Задовільний   14.1. Диферент на ніс        
  Поганий     Так    
7. Час безперервної роботи екіпажу, міс           Ні  
      14.2. Диферент на корму, м        
        <3    
        ≥3  
      15. Крен, град        
  12 та більше     <5º    
                ≥5º  

 

Таблиця параметрів для заданої ситуації:

Таблиця 7.2

  1. Швидкість вітру   безветряно  
  2. Час     ніч  
  3. Видимість, м      
  4. Товщина льоду, см (наприклад, для судна с льодовим класом L3)    
  5. Класифікація судна по призначенню Паром  
  6. Стан судна   задовільний  
  7. Час безперервної роботи екіпажу, міс    
  8. Тип вантажу, який транспортується Генеральний  
  9. Вік судна, років    
  10. Дійсна осадка, м 6.71  
  11. Кількість суден в каналі, які рухаються в протилежному напрямку с осадкою більше 8м    
  12. Максимальна довжина судна, м 176,82 м  
  13. Допустима осадка    
       
14.1 14.1. Деферент на ніс ні  
14.2 14.2. Деферент на корму, м    
  15. Крен, град    
           

Важливість кожного критерію оцінки безпеки визначається методом попарного порівняння критеріїв. На перетині і-го рядка і j-го стовпця заноситься 1, якщо i-й критерій важливіше j-го, 0 - у протилежному випадку, "=" - якщо критерії приблизно рівносильні. В останньому стовпці містяться суми елементів рядків, які і є вагами критеріїв. В табл. 7.3 порівняння критеріїв та визначення їх вагових коефіцієнтів.

Таблиця 7.3.

                              14.2   Wij
  =   =               =   = = = =  
    =                       = = =  
  =   =                 = =        
        =                   = = =  
          =   =         = =        
            = = = =     = =   =    
          = = =     =   = =        
            =   =                  
            =     = =     = = = =  
              =   = = = = =        
  =                 = =   =        
      =   = = =     =   = =        
  =   =   = = =   = = = = =        
  = =   =         =         =      
14.2 = =   =   =     =           =    
  = =   =         =             =  
α                                  

 

Перевірка оцінок, ОУ, визначенням так званого індексу узгодженості, який дає інформацію про ступінь порушення узгодженості, за формулою:

(7.1)

де , =323, (7.2)

,

та , (7.3)

де табличне значення оцінки узгодженості, ОУтабл. визначається згідно статистичних даних випадкового узгодження матриць різного порядку. Якщо ОУ більше ніж 20% треба перевірити правильність наданих вагових оцінок.

Розрахуємо власне оцінку безпеки руху судна згідно критеріїв безпеки за формулою:

(7.4)

Визначаємо максимально безпечну суму добутку критеріїв:

Umax =811

Та дійсну для конкретного випадку:

Uдійсн =581

Через пропорцію визначаємо оцінку в діапазоні від 0 до 10:

(7.5)

Отже, 7,2 є розрахованою оцінкою руху судна за критеріями безпеки.

 


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |

Поиск по сайту:



Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.007 сек.)