АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Аналіз структури вантажопотоків

Читайте также:
  1. Автономность реструктуризации
  2. Алгоритм однофакторного дисперсійного аналізу
  3. АНАЛІЗ ABC-XYZ В УПРАВЛІННІ МАТЕРІАЛЬНИМИ ЗАПАСАМИ
  4. Аналіз активів та пасивів підприємства
  5. Аналіз беззбитковості підприємства
  6. Аналіз бюджетного фінансування соціального захисту населення в регіоні (Калуський район, Івано-Франківська область)
  7. Аналіз валового прибутку підприємства
  8. Аналіз виконання договірних зобов’язань і реалізації продукції
  9. Аналіз використання виробничої потужності підприємства
  10. Аналіз використання матеріальних ресурсів
  11. Аналіз використання матеріальних ресурсів
  12. Аналіз використання обладнання і виробничої потужності підприємства

В загальному обсязі добової вантажопереробкивиділяють таки потоки:

· вантажі, що відправляються міжнародними повітряними лініями(МПЛв);

· вантажі, що прибувають міжнародними повітряними лінями(МПЛп);

· трансферні вантажі, що перевозяться на міжнародних повітряних лініях(МПЛтр);

· вантажі. що відправляються внутрішніми повітряними лініями(ВПЛв);

· вантажі, що прибувають внутрішніми повітряними лініями(ВПЛп).

На основі вихідних даних з добового вантажообороту та долі окремих видів вантажів розрахуємо ці 5 потоків.

Добовий вантажообіг, Qсут становить Qсут = 520 т/добу.

ВПЛ:

Питома вага вантажів на ВПЛ становить 50%. Тому, добовий вантажообіг на ВПЛ становить:

 

Qсут= т/добу.

 

Питома вага вантажів, що прибули по ВПЛ, становить 50%. Тому, добовий вантажообіг становитиме:

 

Qсут= т/добу.

 

Питома вага вантажів, що відправляються по ВПЛ, становить 50%. Тому, добовий вантажообіг становитиме:

 

Qсут= т/добу.

МПЛ: Питома вага вантажів на МПЛ становить 50%. Тому, добовий вантажообіг на МПЛ становить:

 

Qсут= т/добу.

 

Питома вага трансферних вантажів на МПЛ, становить 15% від всього об’єму, що перевозиться на МПЛ. Тому, добовий вантажообіг становитиме:

 

Qсут= т/добу.

 

Питома вага вантажів, що прибули по МПЛ, становить 60% від всього об’єму, що перевозиться на МПЛ.. Тому, добовий вантажообіг становитиме:

 

Qсут= т/добу.

 

Питома вага вантажів, що відправляються по МПЛ, становить 25% від всього об’єму, що перевозиться на МПЛ. Тому, добовий вантажообіг становитиме:

 

Qсут= т/добу.

 

Отже, приймаємо рішення побудувати в нашому ВКА два склади:

Iск - для вантажів, що перевозяться на ВПЛ (Qсут=260т/добу);

IIск - для вантажів, що перевозяться на МПЛ, включаючи і трансферні(Qсут=260т/добу).

План вантажного комплексу, з обраною кількістю складів наведено в Додатках.

 


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |

Поиск по сайту:



Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.003 сек.)