 |
АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция
ДОДАТОК В. Розрахункові параметри вулиц и доріг міст (таблиця 7.1 з ДБН 360 – 92*) Группа поселений Категория улиц и дорог Расчетная скорость движения
|
Читайте также: |
Табл. В.1
Розрахункові параметри вулиц и доріг міст (таблиця 7.1 з ДБН 360 – 92*)
| Группа поселений | Категория улиц и дорог | Расчетная скорость движения, км/час | Ширина полосы движения, м | Количество полос проезжей части | Наибольший продольный уклон, ‰ | Наименьшие радиусы кривых в плане, м | Ширина тротуара, м |
| Магистральные улицы и дороги | |||||||
| Крупнейшие, крупные города | Общегородского значения, непрерывного движения | 3,75 | 6-8 | 4,5 | |||
| То же регулированного движения | 3,75 | 4-6 | 3,0 | ||||
| Районного значения | 3,75 | 4-6 | 2,25 | ||||
| Большие города | Общегородского значения | 3,75 | 4-6 | 3,0 | |||
| Районного значения | 3,75 | 2-4 | 2,25 | ||||
| Средние, малые города | Магистральные улицы (дороги) | 3,75 | 2-4 | 2,25 | |||
| Улицы и дороги местного значения | |||||||
| Жилые улицы | 3,50 | 2-3*) | 1,5 | ||||
| Все группы поселений | Дороги в промышленных и коммунально-складских зонах | 3,75 | 1,5 | ||||
| Проезды | 3,0-3,5 | 1-2 | 0,75 | ||||
| Пешеходные улицы и дороги | 0,75 | 2-6 | - | - | |||
| Велосипедные дорожки | 1,50 | 1-2 | - | ||||
| *) С учетом стоянок легковых автомобилей. | |||||||
| Примечание 1. К жилым зданиям высотой 9 этажей и более и к общественным зданиям высотой 5 этажей и более следует предусматривать проезды шириной не менее 3,5 м или полосы шириной 6 м, пригодные для проезда пожарных машин с двух продольных сторон многосекционных жилых домов и общественных зданий и со всех сторон односекционных жилых домов. К жилым и общественным зданиям меньшей этажности проезды можно устраивать с одной продольной стороны. Примечание 2. Велосипедные дорожки следует предусматривать по направлениям наиболее интенсивных транспортных и пешеходных потоков в малых, средних и больших городах, сельских населенных пунктах, а также функциональных зонах крупнейших и крупных городов (селитебных, промышленных, ландшафтно-рекреационных). Прокладывать их необходимо изолированно от этих потоков. Примечание 3*Дорожки для проезда инвалидных колясок следует прокладывать по основным направлениям движения инвалидов в пределах населенных пунктов или их районов к соответствующим учреждениям здравоохранения, социального обеспечения, торговли, спорта, физкультуры и пр., предусматривая при этом необходимое оборудование перекрестков (пандусы-съезды, светофоры и пр.). Допускается совмещение дорожек для движения инвалидных колясок с велосипедными и пешеходными дорожками. Ширина пешеходных дорожек и тротуаров, обеспечивающих движение инвалидов и престарелых на креслах колясках, должна быть не менее 1,8 м при двухстороннем движении и 1,2 м -при одностороннем. Величина уклонов пешеходных дорожек и тротуаров не должна превышать: продольных - 40 ‰, поперечных - 10 ‰. Примечание 4*. Вдоль пешеходных дорожек для престарелых и инвалидов, пользующихся креслами-колясками, и людей с физическими недугами следует устраивать площадки для отдыха через каждые 300 м. Размеры площадок для отдыха принимать не менее: 150 см х 180 см при повороте кресла - коляски на 90°; 180 см х 190 см - 180°; 210 см х 210 см - 360°. |
Поиск по сайту: