АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Ремонта и содержания автомобильных дорог

Читайте также:
  1. B. Снижение содержания лизоцима в сыворотке крови
  2. GIP-M. АВТОМАТИЗИРОВАННОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ ДОРОГ
  3. Автомобильных дорог
  4. Автомобильных дорог
  5. Бывшая Тобольская дорога
  6. Виды и периодичность проведения ТО и ремонта.
  7. Влияние Сибирской железной дороги на развитие населенных пунктов Томской губернии
  8. Вот, узнал, что сосед поехал в отпуск на дорогой курорт. Мне не хочется на море, я плавать не умею, но все хожу и думаю, почему я еду на дачу на месяц, а он на море на две недели?
  9. Вредные вещества и нормирование их содержания в окружающей среде
  10. Габариты на железных дорогах
  11. ГЛАВА 10. ДОРОГИ И МАРШРУТЫ ДВИЖЕНИЯ БУМАГ
  12. Д) вихід автопоїзда із повороту, рух причепа із уводом при наявності поперечного нахилу дороги, наїзд його коліс на перешкоду і боковий удар та боковий вітер.

В условиях рыночной экономики важнейшей функцией государства становиться создание общественных благ, поскольку рынок не производит их в необходимом количестве. Их производство чаще всего осуществляется благодаря прямому бюджетному финансированию. Однако существует ряд общественных благ, задача предоставления которых может решаться частным сектором. К таким благам относятся и автомобильные дороги.

Природа автомобильных дорог, как смешанного (общественного и частного) блага и тот факт, что во многих странах наряду с бесплатными государственными дорогами есть дороги и дорожные объекты, функционирующие на платной основе, заставляют более внимательно рассмотреть вопрос о масштабах и механизмах вмешательства государства в дорожную отрасль.

Учитывая современный уровень автомобилизации и состояние дорожных коммуникаций, проблемы развития дорог для нашей страны очевидно актуальны. К сожалению, все вопросы, связанные с эффектом от развития автомобильных дорог и от инвестиций в них весьма сложно поддаются учету.

В соответствии с Постановлением Кабинета Министров Республики Узбекистан от 5 июля 1993 года в нашей стране был создан Республиканский дорожный фонд (РДФ), который призван финансировать затраты, связанные с содержанием, ремонтом, реконструкцией и строительством автомобильных дорог общего пользования.

Цельюдеятельности РДФ является аккумулирование средств для финансирования программ развития и совершенствования сети автомобильных дорог общего пользования и мероприятий, направленных на достижение их надлежащего технического состояния и пропускной способности

Основными задачами Фонда являются:

- формирование ежегодных и квартальных балансов поступлений и расходования средств Республиканского дорожного фонда;

- проведение экспертизы ТЭО инвестиционных проектов и тендерной документации на строительство, реконструкцию, ремонт и оснащение автомобильных дорог общего пользования;

- согласование в установленном порядке адресных списков строительства, реконструкции, ремонта и оснащения объектов дорожного хозяйства;

- регистрация смет расходов на эксплуатацию и содержание автомобильных дорог общего пользования;

- финансирование мероприятий по строительству, реконструкции, ремонту, оснащению и эксплуатации автомобильных дорог общего пользования в соответствии с утвержденными расходами, осуществление контроля за законностью и целевым использованием средств Фонда.

Заказчиками по расходованию средств Фонда на строительство, реконструкцию, ремонт и содержание автомобильных дорог общего пользования являются ГАК «Узавтойул», ее территориально-дочерние дорожно-строительные организации и Объединенная дирекция автомобильных дорог. Подрядчиками по строительству, реконструкции и ремонту автомобильных дорог являются дорожно-ремонтные и строительные организации, по содержанию – районные подрядные ремонтно-эксплуатационные предприятия дорожного хозяйства

Расходование средств Фонда на строительство, реконструкцию, ремонт и содержание автомобильных дорог общего пользования осуществляется на основании сметы расходов и адресных списков, утверждаемых ГАК «Узавтойул» по согласованию с Фондом.

Основными источниками формирования доходной части РДФ является:

- отчисления средств предприятиями, хозяйствами, организациями в размере 1,5% от фактического объема производства продукции (работ, услуг), за вычетом НДС;

- отчисления средств заготовительными, посредническими, торговыми предприятиями, включая предприятия общепита, и снабженческо-сбытовыми организациями – от фактического товарооборота за вычетом НДС, а оптовыми и розничными аптечными учреждениями – от валового дохода в размере 1%;

- отчисления средств банками (за исключением системы Центрального Банка), страховыми организациями, видеосалонами (пунктами видеопоказа), аукционами, казино, предприятиями получающими доходы от тиражирования, проката видео и аудио кассет, эксплуатации игровых автоматов с денежным выигрышем, проведение лотерейных розыгрышей, массовых концертно-зрелищных мероприятий, в размере 5% от фактического дохода;

- отчисления от доходов по эксплуатации автомобильного транспорта и автотранспортных средств всеми предприятиями и организациями, имеющими автотранспорт, в размере 2,5%;

- сборы от стоимости приобретенных автотранспортных средств, уплачиваемые покупателями этих средств независимо от формы, собственности: от цены купленного легкового автомобиля в размере 6%; от цены автобусов, грузовых и специальных автомобилей в размере 20%;

- отчисления от общей суммы подлежащих поступлению в бюджет средств от выкупа имущества предприятий и организаций ГАК «Узавтойул» в размере 50%;

- отчисления от объема реализации горюче-смазочных материалов в Республике Каракалпакстан в размере 7%;

- плата за въезд на территорию Республики Узбекистан грузовых автотранспортных средств иностранных государств (с одного автомобильного перевозчика в размере 400 долларов США);

- отчисления средств строительными, строительно-монтажными, ремонтно-строительными, пусконаладочными, проектно-изыскательскими и научно-исследовательскими организациями от фактического объема работ, выполненных собственными силами, в размере 1,5%.

Средства Фонда направляются на финансирование государственной программы развития дорожного хозяйства страны, научно-технического прогресса в нем, повышении квалификации кадров и совершенствования управления этим хозяйством. Из РДФ могут выделяться субвенции и дотации Республике Каракалпакстан и областям для выравнивания уровней развития сети автомобильных дорог общего пользования и ликвидации стихийных бедствий.

Правилами обусловлено, что работы, не обеспеченные проектно-сметной документацией, финансированию не подлежат. Запрещается произво­дить затраты по объектам, не включенным в план капитального строи­тельства. Заключение договоров на поставку технологического оборудо­вания разрешается лишь в пределах средств, предусмотренных на эти це­ли в сметах и планах финансирования капитальных вложений.

Основным документом, регулирующим взаимоотношения организа­ций заказчиков и подрядчиков, является договор подряда. Выполнение работ без договора подряда, принятого банком, запрещается. Затраты, произведенные подрядной организацией, в этих случаях не возмещаются. Средства заказчика, предназначавшиеся на финансирова­ние этих работ, изымаются на другие нужды.


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 |

Поиск по сайту:



Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.003 сек.)