АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Исходные данные

Читайте также:
  1. Вопрос №2 Показатели, характеризующие воспроизводство населения: методика расчета, оценка, основные демографические данные по России и Краснодарскому краю.
  2. Группы поддержки, созданные Богом
  3. Данные для определения конкурентоспособности системы управления
  4. Данные молекулярной биологии
  5. Данные опыта.
  6. Данные, характеризующие систему распределения
  7. ИНФОРМАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ
  8. ИНФОРМАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ
  9. ИНФОРМАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ
  10. ИНФОРМАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ
  11. ИНФОРМАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ
  12. ИНФОРМАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ

 

Таблица 1 – Исходные данные курсового проекта

Параметр Значение
Вариант, (шифр пароля) 1 (041)
Индекс РАТС  
Емкость РАТС  
Величина эффективной доступности  
Нагрузка взаимодействия двух станций, Эрл  
Доля абонентов MSAN от общего числа номеров MSAN: а) массовых б) корпоративных   0,9 0,1
Доля абонентов широкополосного доступа ADSL2+ от общего количества портов ADSL2+ MSAN: а) массовых б) корпоративных     0,699 0,301
Количество абонентов MSAN с услугами IP-TV  
Емкость ГТС, тыс. номеров  
Кол-во АТСДШ  
Кол-во АТСЭ  

 

 

Разработка схемы организации связи проектируемой сети

 

Вариант построения сети ГТС УВС с транзитными узлами одностороннего действия

 

При большом числе районных АТС организация межстанционной связи по принципу «каждая с каждой» приводит к чрезмерному повышению расхода кабеля и затрат на организацию межстанционной сети связи (МСС). Наиболее эффективный способов повышения использования межстанционных СЛ является применение на ГТС коммутационных узлов. В простейшем случае коммутационный узел (КУ) представляет собой совокупность устройств, предназначенных для установления соединений между двумя группами РАТС. В результате использование соединительных линий существенно увеличивается, что значительно снижает потребность в кабеле и затратах на сооружение межстанционной связи.

При увеличении числа РАТС (более 6-7), а следовательно, при емкости свыше 60-70 тыс. номеров на ГТС используются узлы входящих сообщений (УВС). При таком построении сети территория города делится на узловые районы. Связь между РАТС, находящимися на территории разных узловых районов, осуществляется либо по схеме «каждая с каждой», либо через свой УВС для координатных АТС. Нумерация на таких сетях – шестизначная. Первая цифра является кодом узла, и первая и вторая цифры вместе - кодом РАТС.

На ГТС первая цифра номера не должна начинаться с «8» и «0». Цифра «8» является выходом на АМТС, а цифра «0» используется в качестве первой цифры номеров экстренных служб и информационно-справочных служб.

Монтируемая емкость данного проекта ГТС 310000 номеров, следовательно на сети находится 31 РАТС по 10 тыс. номеров в 4 узловых районах.

Первый вариант построения сети ГТС - сеть с узлами входящих сообщений (УВС). На сети организовано четыре узловых района. Максимально в одном узле можно организовать до 100 тыс. ном, монтируемой емкости.

В данном проекте, на узлах УВС 1, 2, 3 расположено по 8 РАТС, а в УВС-4 расположено 7 РАТС. На сети установлены как системы АТСК и АТСЭ.

В таблице 1.1 приведен разработанный плана нумерации ГТС на сети с УВС. Схема организации связи на сети ГТС с УВС приведена на рисунке 1.1.

 

 

Таблица 1.1 − План нумерации на ГТС с УВС

Узел Индексы РАТС Система коммутации Нумерация
УВС1 РАТС-11 АТСК 11 00 00 - 11 99 99
РАТС-12 АТСДШ 12 00 00 - 12 99 99
РАТС-13 АТСК 13 00 00 - 13 99 99
РАТС-14 АТСК 14 00 00 - 14 99 99
РАТС-15 АТСДШ 15 00 00 - 15 99 99
РАТС-16 АТСК 16 00 00 - 16 99 99
РАТС-17 АТСК 17 00 00 - 17 99 99
РАТС-18 АТСДШ 18 00 00 - 18 99 99
УВС2 РАТС-21 АТСК 21 00 00 - 21 99 99
РАТС-22 АТСДШ 22 00 00 - 22 99 99
РАТС-23 АТСДШ 23 00 00 - 23 99 99
РАТС-24 АТСК 24 00 00 - 24 99 99
РАТС-25 АТСК 25 00 00 - 25 99 99
РАТС-26 АТСДШ 26 00 00 - 26 99 99
РАТС-27 АТСК 27 00 00 - 27 99 99
РАТС-28 АТСК 28 00 00 - 28 99 99
УВС3 РАТС-31 АТСК 31 00 00 - 31 99 99
РАТС-32 АТСК 32 00 00 - 32 99 99
РАТС-33 АТСДШ 33 00 00 - 33 99 99
РАТС-34 АТСК 34 00 00 - 34 99 99
РАТС-35 АТСДШ 35 00 00 - 35 99 99
РАТС-36 АТСК 36 00 00 - 36 99 99
РАТС-37 АТСК 37 00 00 - 37 99 99
РАТС-38 АТСК 38 00 00 - 38 99 99
УВС4 РАТС-41 АТСК 41 00 00 - 41 99 99
РАТС-42 АТСК 42 00 00 - 42 99 99
РАТС-43 АТСДШ 43 00 00 - 43 99 99
РАТС-44 АТСК 44 00 00 - 44 99 99
РАТС-45 АТСДШ 45 00 00 - 45 99 99
РАТС-46 АТСК 46 00 00 - 46 99 99
РАТС-47 АТСК 47 00 00 - 47 99 99

 

Рисунок 1.1 - Схема организации связи на сети ГТС УВС с односторонними транзитными узлами

Вариант построения сети ГТС ОПТС с транзитными узлами двухстороннего действия

 

При большей емкости ГТС даже при наличие на сети УВС число пучков СЛ становиться очень большим, а эффективность их использования уменьшается. В этом случае для установления соединений между РАТС разных узловых районов помимо УВС вводят коммутационные узлы исходящего сообщения (УИС) или опорно-транзитные станции (ОПТС). УИС называют коммутационный узел, в котором объединяются исходящие нагрузки станционного узлового района и распределяются по направлениям к УВС телефонной сети. Емкость такой сети - до 8 млн. номеров. Используется семизначная система нумерации.

Для приема информации от населения в экстренных случаях, а также для предоставления населению информационных услуг (справки, информация, заказы) на ГТС организуются справочные, заказные и экстренные службы. Доступ к спецслужбам от абонентов ГТС осуществляется, как правило, через специальный узел входящего сообщения – узел спецслужб (УСС).

При внедрении цифровых систем коммутации в аналоговые сети появляется возможность организации связи между разными узловыми районами через транзитные узлы двухстороннего действия УВИС (узлы входящих-исходящих сообщений), или ОПТС (опорно-транзитные станции).

Существующая ГТС - сеть с узлами входящих сообщений (УВС). На сети организовано четыре узловых районов. В таблице 2.2 приведен разработанный плана нумерации ГТС на сети с УВС. Схема организации связи на сети ГТС с УВС приведена на рисунке 2.2.

 

Второй вариант построения сети ГТС - сеть с опорными узлами сети (ОПТС). На сети организовано четыре опорных района. Максимально в одном узле можно организовать до 1 млн. ном., монтируемой емкости.

В данном проекте, на узлах ОПТС 11, 12, 13 расположено по 8 РАТС, а в ОПТС 14 расположено 7 РАТС. На сети установлены как системы АТСК и АТСЭ.

В таблице 1.2 приведен разработанный плана нумерации ГТС ОПТС. Схема организации связи на сети ГТС ОПТС с двухсторонними соединительными линиями приведена на рисунке 1.2.

 

Таблица 1.2 − План нумерации на ГТС с ОПТС

Код млн. группы Узел Индексы РАТС Система коммутации Нумерация
  ОПТС11 РАТС-111 АТСК 111 00 00 - 111 99 99
РАТС-112 АТСДШ 112 00 00 - 112 99 99
РАТС-113 АТСК 113 00 00 - 113 99 99
РАТС-114 АТСК 114 00 00 - 114 99 99
РАТС-115 АТСДШ 115 00 00 - 115 99 99
РАТС-116 АТСК 116 00 00 - 116 99 99
РАТС-117 АТСК 117 00 00 - 117 99 99
РАТС-118 АТСДШ 118 00 00 - 118 99 99
ОПТС12 РАТС-121 АТСК 121 00 00 - 121 99 99
РАТС-122 АТСДШ 122 00 00 - 122 99 99
РАТС-123 АТСДШ 123 00 00 - 123 99 99
РАТС-124 АТСК 124 00 00 - 124 99 99
РАТС-125 АТСК 125 00 00 - 125 99 99
РАТС-126 АТСДШ 126 00 00 - 126 99 99
РАТС-127 АТСК 127 00 00 - 127 99 99
РАТС-128 АТСК 128 00 00 - 128 99 99
ОПТС13 РАТС-131 АТСК 131 00 00 - 131 99 99
РАТС-132 АТСК 132 00 00 - 132 99 99
РАТС-133 АТСДШ 133 00 00 - 133 99 99
РАТС-134 АТСК 134 00 00 - 134 99 99
РАТС-135 АТСДШ 135 00 00 - 135 99 99
РАТС-136 АТСК 136 00 00 - 136 99 99
РАТС-137 АТСК 1137 00 00 - 137 99 99
РАТС-138 АТСК 138 00 00 - 138 99 99
ОПТС14 РАТС-141 АТСК 141 00 00 - 141 99 99
РАТС-142 АТСК 142 00 00 - 142 99 99
РАТС-143 АТСДШ 143 00 00 - 143 99 99
РАТС-144 АТСК 144 00 00 - 144 99 99
РАТС-145 АТСДШ 145 00 00 - 145 99 99
РАТС-146 АТСК 146 00 00 - 146 99 99
РАТС-147 АТСК 147 00 00 - 147 99 99

Рисунок 1.2 - Схема организации связи на сети ГТС с ОПТС с двухсторонними транзитными узлами


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |

Поиск по сайту:



Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.004 сек.)