АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Дополнительные обозначения, расположенные слева

Читайте также:
  1. Абонентская плата и дополнительные услуги 1 страница
  2. Абонентская плата и дополнительные услуги 2 страница
  3. Абонентская плата и дополнительные услуги 3 страница
  4. Абонентская плата и дополнительные услуги 4 страница
  5. БЛОШАНСКИЙ: Нет. Речь идёт не о качестве, не о медицинской помощи. Вот эти платные роды предусматривают просто дополнительные сервисные услуги. То есть.
  6. Время для занятий и дополнительные условия
  7. Все дополнительные расходы см. ниже.
  8. Выберите дополнительные методы исследования для уточнения диагноза.
  9. Где-то слева хрустнула ветка. От резкого звука я подпрыгнула, что не укрылось от Самаэля.
  10. Далее рассмотрим дополнительные работы которые необходимо отдельно оплатить чтобы нашу коробку довести до состояния дома.
  11. Дополнительные аксессуары
  12. Дополнительные действия

Класс точности. Класс точности подшипника указывается цифрой, ко­торую пишут перед условным обозначением подшипника. ГОСТ 520-89 пре­дусматривает пять основных классов точности изготовления подшипников: нормальный - 0, повышенный - 6, высокий - 5, особо высокий - 4, сверх­высокий - 2. Кроме того ГОСТ 520-89 предусматривает изготовление шари­ковых и роликовых радиальных и шариковых и роликовых радиально-упорных подшипников класса точности Т, более высокой точности, чем класса точ­ности 2, а для роликовых конических подшипников - класса точности 6х. Классы точности подшипников характеризуются значениями предельных отк­лонений размеров, формы, расположения поверхностей подшипников.

С переходом от класса 0, имеющего наибольшее распространение при умеренных частотах вращения и отсутствии жестких требований к положе­нию оси вращающихся деталей, к классу 2 допуски на боковое и радиаль­ное биение уменьшаются приблизительно в пять раз, а стоимость увеличи­вается в десять раз.

По заказу потребителя для работы в неответственных узлах могут быть изготовлены подшипники дополнительных классов точности - 8 и 7 - ниже класса точности 0

На подшипниках нормального класса точности 0 обозначение класса не дается и в документации не указывается.

Радиальный зазор. Радиальный зазор - среднее арифметическое зна­чение расстояния по радиусу, на которое одно из колец может быть сме­щено относительно другого.

Различают начальный зазор, который имеется в подшипнике до уста­новки в опору, посадочный зазор, который образуется в подшипнике после его установки на рабочее место и рабочий зазор, который образуется при установившемся температурном режиме подшипникового узла. Оптимальным с точки зрения грузоподъемности подшипника является рабочий зазор, равный толщине масляного слоя (3-15 мкм). Увеличение зазора ведет к сокращению зоны нагружения, уменьшение - к снижению толщины масляного слоя и к трению без смазки. Эксплуатационные условия подшипникового узла часто требуют с одной стороны, чтобы радиальные подшипники имели большой радиальный зазор (большой посадочный натяг колец, повышенная рабочая температура), а с другой - малый радиальный зазор (высокая точность вращения).

Для удовлетворения различным требованиям радиальные подшипники выпускаются нескольких групп начальных зазоров: нормальный (основной) и дополнительных групп, которые по сравнению с нормальной имеют мень­шие или большие зазоры (см. табл. 2). Величины начальных зазоров приво­дятся в справочниках и каталогах [1].

Область применения подшипников с увеличенным радиальным зазором - опоры со значительными колебаниями температур, подшипники, монтируемые на вал и в корпус со значительными посадочными натягами или, работаю­щие при частотах вращения, превышающих предельные их значения, а также при недостаточной соосности валов. Радиальные однорядные шарикоподшип­ники, предназначенные для восприятия только осевых усилий (в условиях высоких скоростей, когда другие подшипники не работоспособны), также должны иметь повышенный радиальный зазор, позволяющий увеличить угол контакта в подшипнике, и, следовательно, осевую грузоподъемность его.

Подшипники с уменьшенным радиальным зазором устанавливают в опо­рах, требующих повышенных точности вращения и жесткости, например, в высокоточных шпинделях.

Группа по зазору радиального подшипника обозначается соответству­ющим номером группы (табл. 2), поставленным перед обозначением класса точности.

Подшипникам с зазором, соответствующим нормативной группе, допол­нительное условное обозначение не присваивается.

Таблица 2

Обозначение группы зазора по ГОСТ 3189-75 для подшипников

Шариковых радиальных однорядных роликовых радиальных с короткими цилиндри­ческими роликами, цилиндрическим отверстием с взаимозаменяемыми кольцами роликовых радиальных сферических двухрядных с цилинд-ричес­ким отверс­тием роликовых радиальных сферичес­ких с коническим отверстием роликовых радиальных с короткими цилиндричес­кими ролика­ми с невзаимозаменяемыми кольцами
- Нормальная - Нормальная Нормальная Нормальная

Момет трения. Ряд момента трения характеризует величину момента трения в подшипнике и обозначается соответствующей цифрой 1, 2, 3, которая проставляется перед цифрой, обозначающей группу зазора.

В условных обозначениях подшипников с регламентируемым моментом трения со значением зазора по нормальной группе, не имеющей условного знака, на втором месте дополнительного обозначения слева проставляется буква "М".

В зависимости от наличия требований по уровню вибрации, допускае­мых значений уровня вибрации или уровня других дополнительных техни­ческих требований установлены три категории подшипников - А, В, С.

К категории А относят подшипники классов точности 5, 4, 2 с одним из 16-ти дополнительных требований по ГОСТ 520-89 (по нормам уровня вибрации, по волнистости и отклонению от округлости поверхностей каче­ния и моменту трения и др.).

К категории В относят подшипники классов 0, 6х, 6, 5 с одним из девяти дополнительных требований ГОСТ 520-89.

К. категории С относят подшипники классов точности 8, 7, 0, 6 к которым не предъявляют требования по уровню вибраций, моменту трения и др. В условном обозначении категорию С не маркируют.

Таким образом, в соответствии с ГОСТ 3189-75 слева от основного обозначения, отделяя знаком тире, маркируют знаки, определяющие класс точности, группу радиального (осевого) зазора, ряд момента трения и категорию подшипника.

Пример: А125-3000205, где 3000205 - основное обозначение, 5 - класс точности, 2 - группа радиального зазора, 1 - ряд момента трения, А - категория подшипника.


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 |

Поиск по сайту:



Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.003 сек.)