АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Коррекции уровня звукового давления

Читайте также:
  1. II. Подъем исторического уровня.
  2. III.Блок контроля исходного уровня знаний
  3. SCADA: требования к системам верхнего уровня
  4. А. Измерение уровня звукового давления на рабочем месте
  5. А.2 Расчет избыточного давления для горючих газов, паров легковоспламеняющихся и горючих жидкостей
  6. А.3 Расчет избыточного давления взрыва для горючих пылей
  7. Алгоритм расчета суммарного уровня звука
  8. Анализ взаимосвязи уровня социального интеллекта и самооценки в подростковом возрасте
  9. Анализ и прогнозирование организационно-технического уровня производства
  10. Анализ технического уровня
  11. Анализ уровня и динамики показателей финансовых результатов предприятия
  12. Анализ уровня организации производства

Коррекции уровня звукового давления основываются на том, что слух человека не одинаково чувствителен к шуму на различных частотах (рис. 2).В таблице 3 представлены различные виды коррекции уровня звукового давления. Частотная коррекция А широко применяется для многих разновидностей транспортного шума. Его оценка приводится в дБА и в наибольшей мере соответствует кривой равной громкости с уровнем 30 дБ (рис. 2).

Уровень LA рекомендован Международной организацией по стандартизации (ISO) в качестве единицы оценки всех промышленных и транспортных шумов. На основе накопленного опыта оценки воздействия шума в промышленности и на транспорте разработаны критерии и санитарные нормы на допустимые уровни шума различного типа и времени его воздействия. Согласно этим критериям при увеличении времени воздействия вдвое допустимый уровень его должен быть уменьшен на 5 дБА. Следует иметь в виду, что уровень шума LA является приближенным критерием и не всегда достаточно точно характеризует восприятие шума. Для оценки шума Международная организация по стандартизации рекомендовала семейство кривых ПС, при построении которых использовался принцип "равной громкости". Кривые ПС можно использовать в сочетании с приближенным критерием LA, как это сделано в санитарных нормах: допустимый уровень шума LA должен быть на 5 дБ выше соответствующего номера кривой предельного спектра. В качестве примера приводятся уровни звукового давления самолета в условиях крейсерского полета, которые не должны превышать значений, соответствующих предельным спектрам, указанным в таблице 4. Уровни звукового давления в октавных полосах частот, соответствующие предельным спектрам, указаны в таблице 5.

Коррекции видов В и С применяются редко, соответствуют кривым равной громкости в 70 и 100 дБ. Характеристика С практически линейна в измеряемом диапазоне частот, избыточное давление выражается в дБ (С) и используется, например, для расчета повреждений зданий при воздействии звуковых ударов. Коррекция D введена исключительно с целью измерения авиационного шума. В отличие от других видов коррекция D относится в основном к диапазону частот от 1 до 10 кГц. Это связано с формой кривых равной шумности, разработанных для оценки воздействия самолетов и показанных на рис. 3. Эти кривые были построены с учетом интенсивных дискретных составляющих, обусловленных шумом реактивного двигателя. Шум, регистрируемый во время пролета самолета, анализируется с интервалом 0,5 с. При этом полностью определяются текущие спектры шума в 1/3 - октавных полосах частот.


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 |

Поиск по сайту:



Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.002 сек.)