АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Назначение Автоматической локомотивной сигнализации и КЛУБ

Читайте также:
  1. Assigning Pin Location Constraints (назначение ограничений на размещение выводов).
  2. Cхема электрическая принципиальная блока ТУ-16. Назначение, принцип действия.
  3. SCADA-система: назначение и функции
  4. SCADA. Назначение. Возможности. Примеры применения в АСУТП. Основные пакеты.
  5. Амортизация основных средств: понятие, назначение, методы расчёта.
  6. Балки подкрановые их назначение, типы.
  7. Блок ЛДМ. Назначение , работа схемы при приёме сигнала ТУ на ЛП.
  8. Блок ЦС ДЦ «Нева». Назначение, работа схемы при формировании и передаче сигнала ЦС
  9. Блок ЦТР ДЦ «Нева». Назначение, работа схемы при приеме сигнала ТС на ЦП
  10. Блоки группового избирания, назначение, принцип работы.
  11. Божественное назначение
  12. Бюджет продаж. Назначение и порядок разработки.

Введение

 

В современных условиях появилась экономическая необходимость и вместе с тем техническая возможность создания новых систем автоматизации в частности, на железнодорожном транспорте. В тоже время выход на отечественный рынок многочисленных зарубежных фирм-производителей средств промышленной автоматизации представляет разработчикам богатый выбор комплектующих и готовых технических решений, позволяющих осуществлять проекты в минимальные сроки с высоким уровнем качества. Важное значение в решении задач, стоящих перед железнодорожным транспортом, отводится совершенствованию систем управления движением поездов. Служащих для автоматизации процесса регулирования и обеспечения безопасности движения.

Процесс управления поездом осуществляется машинистом на основе анализа информации о реальной поездной ситуации и технологии ведения поезда. Основным источником информации о поездной ситуации является автоматическая локомотивная сигнализация непрерывного типа (АЛСН).

Для повышения надежности работы автоматической локомотивной сигнализации требуются, устройства позволяющие проводить комплексную проверку приборов безопасности.

В предлагаемом дипломном проекте на основе анализа технической документации на переносные и стационарные испытатели локомотивной сигнализации выполнена разработка устройства диагностики АЛСН и комплексных локомотивных устройств безопасности (КЛУБ) на основе микроконтроллера PIC16F84, фирмы Microchip. Основные этапы разработки и результаты изложены в настоящей пояснительной записке.


 

Постановка задачи

 

Целью данного дипломного проекта является разработка переносного устройства комплексной диагностики АЛСН и КЛУБ на подвижном составе, а именно разработка основного блока, содержащего кодирующее устройство, разработку прошивки для кодирующего устройства, усилитель и переносной шлейф.


 

Анализ методов диагностики АЛСН и КЛУБ.

Назначение Автоматической локомотивной сигнализации и КЛУБ

 

Комплексное локомотивное устройство безопасности (КЛУБ) – предназначено также как и АЛСН, для повышения безопасности движения поездов.

Данная система разработана для комплексной замены АЛСН и ряда других устройств безопасности. Аппаратура КЛУБ устанавливается на всех типах локомотивов и мотор-вагонных поездов.

Автоматическая локомотивная сигнализация непрерывного действия (АЛСН) – предназначена для повышения безопасности движения поездов. Увеличения пропускной способности железнодорожных линий и улучшения условий труда локомотивных бригад, и осуществления передачи сигнальных показаний путевых светофоров в кабину машиниста.

В эксплуатируемой на дорогах России числовой системе АЛСН и КЛУБ используются те же кодовые сигналы (КЖ – красно-желтый, Ж–желтый, З– зеленый),что и в числовой кодовой автоблокировке. При этом локомотивный светофор дает четыре сигнальных показания:

1) зеленый З огонь при приближении к путевому светофору с зеленым огнем;

2) желтый Ж огонь при приближении к путевому светофору с желтым огнем;

3) желтый над красным КЖ огонь при приближении к закрытому путевому светофору;

4) красный К огонь после проезда путевого светофора, а также во всех случаях после прекращения приема кодовых сигналов КЖ.

 

Дополнительный, белый огонь сигнализирует о прекращении действия автоматической локомотивной сигнализации, а также зажигается при отсутствии кодовых сигналов, если перед прекращением приема сигналов передавался кодовый сигнал З или Ж.


 

Для повышения безопасности движения поездов в зависимости от решаемых эксплуатационных задач устройства локомотивной сигнализации АЛС дополняются средствами контроля бдительности машиниста. Контроль бдительности представляет собой систему устройств, автоматически останавливающих поезд, если машинист после предупреждения о необходимости снижения скорости установленным действием (нажатие рукоятки или кнопки бдительности) не подтвердит свою бдительность. О необходимости подтверждения бдительности машинист предупреждается звуковым или световым сигналом или их сочетанием.

Схема контрольных органов выполняет следующие функции:

- однократный контроль бдительности машиниста через 15-20 секунд при смене показаний светофора;

- периодический контроль бдительности машиниста через 15-20 секунд при красном и желтом с красным огнях локомотивного светофора, а также при желтом огне, если скорость поезда превышает контролируемую величину;

- периодический контроль бдительности машиниста через 60-90 секунд

при движении поезда по не кодируемым путям (при белом огне локомотивного светофора).

 

 


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 |

Поиск по сайту:



Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.003 сек.)