|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция |
Завдання. Розрахунково-графічна роботаРозрахунково-графічна робота
«Розрахунок і вибір електропривода з двигуном постійного струму»
Виконала: Студентка IІI курсу ІЕЕ гр. ОЕ-01 Демчук Н.П. Перевірив: Прядко С.Л.
Київ 2013 Завдання В таблицях і кінематичній схемі прийняті такі позначення: GD2I,II - махові моменти робочих механізмів, т·м2; μ - передаточне відношення механічної передачі; MСН, МСК - моменти опору на початку і в кінці робочого циклу, кН·м; n - число приводних двигунів, шт.; ωуст - встановлена швидкість підйому вантажу, 1/с; ω1 - знижена швидкість при пуску, 1/с; ω6 - знижена швидкість при гальмуванні, 1/с; ε1, ε3, ε5, ε7 - углові прискорення на відповідних ділянках діаграми швидкості, 1/с2; t2, t4, t6 - час руху з постійною швидкістю, с; t0 – час паузи, с. Моменти інерції шестерен редуктора беруть в таких межах JШ1=JШ2 = (0,05...0,1) JДВ; JШЗ = (0,005...0,01) J I,IIКоефіцієнт корисної дії передачі складає ηП = 0,9...0,98.
Кінематична схема механізму представлена на рисунку
1 Визначення розрахункової потужності і вибір двигуна
Визначимо моменти статичного опору приведні до швидкості обертання електричного двигуна, для чого спочатку визначемо швидкість обертання двигуна:
рад-с-1 Момент статичного опору на початку, припустивши: , кН·м
Момент статичного опору на наприкінці: , кН·м
Визначимо середній момент: , кН·м
Розрахункова потужність двигуна, прийнявши коефіцієнт запасу:
Кз:= 1.3
Для вибору двигуна із каталогу визначаємо швидкість обертання та використаємо вже відому потужність приводу: об/хв Найбільш оптимальним є електричний привід: П112
Коефіцієнт завантаження двигуна 0,85 < Кзав < 0,9 - потужність двигуна визначена вірно Номінальний момент двигуна: , рад-с-1
, Н·м
2 Розрахунок і побудова діаграм навантаження Визначимо час гальмування та розгону при постійному прискоренні на кожній ділянці де це необхідно. За наданими умовами двигун прискорюється до заданої швидкості за наступний час: Кутове прискорення під час етапу розгону. ε1=0,2 рад-с-2 Визначимо кутові швидкості на початку та в кінці часового проміжку: ωп= ω1=0 рад-с-1 ωк=ωуст=0,7,рад-с-1
ε3=0,6 рад-с-2 ωп=ωуст=0,7 рад-с-1 ωк= ω6 =6,3 рад-с-1
Гальмування двигуна: ε5=0,6 рад-с-2
Загальний час циклу враховує час простою машини:
Знайдемо приведений до валу двигуна момент інерції системи. Визначимо момент інерції двигуна, використовуючи маховий момент:
Визначимо момент інерції робочого механізму:
Визначимо момент інерції шестерні, корта з’єднана з двигуном:
Визначимо момент інерції шестерні:
Розрахуємо діаграму моментів на валу двигуна, при використанні: Струм якоря
3 Перевірка вибраного електродвигуна Перевіримо вибраний двигун за тепловим режимом і за перевантажувальною здатністю. α =0,7 β =0,41 - коефіцієнти що враховують погіршення охолодження = =
=453,6 А
Перевіримо нерівність: Iекв = 453,6 A < Iн =732 A Отже двигун працює в придатному для нього режимі по температурі. Поиск по сайту: |
Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.009 сек.) |