АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

ПРИЛОЖЕНИЕ 4. Таблица 1 Расчетная скорость движения, км/ч Климатические условия района строительства Поперечные уклоны

Читайте также:
  1. Акт периодического технического освидетельствования лифта (Приложение № 52)
  2. Анализ формы № 5 «Приложение к бухгалтерскому балансу».
  3. Воскресное приложение к газете “El Pais” за 23 июня 2002 г.
  4. Для самоконтроля уровня знаний проанализируйте решения ситуационных задач: см. Приложение 2.
  5. Журнал учета выдачи путевых листов (Приложение № 42)
  6. Механика видимого по Дзиге Вертову (приложение)
  7. ОБЪЕКТЫ ПОЛЬЗОВАТЕЛЬСКОГО УРОВНЯ – ПРИЛОЖЕНИЕ И ДОКУМЕНТ
  8. Практическое приложение теории поля: преддипломный стресс.
  9. ПРИЛОЖЕНИЕ
  10. Приложение
  11. ПРИЛОЖЕНИЕ
  12. Приложение

ЗНАЧЕНИЯ ПОПЕРЕЧНЫХ УКЛОНОВ ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ ВНУТРЕННИХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ НА ВИРАЖАХ

Таблица 1

Расчетная скорость движения, км/ч Климатические условия района строительства Поперечные уклоны, ‰ при радиусе кривых в плане, м
                     
При расчетной скорости движения 70…40 км/ч
               
          60* 60*
        40* 40* 40*
                  100*
            60* 60* 60*
            40* 40* 40*
    Виражи не проектируют            
          60* 60*
        40* 40* 40*
                  100*
            60* 60*
          40* 40* 40*

 

Таблица 2

Расчетная скорость движения, км/ч Климатические условия района строительства Поперечные уклоны, ‰ при радиусе кривых в плане, м
                       
При расчетной скорости движения менее 40 км/ч
              100* 100*
          60* 60* 60*
        40* 40* 40* 40*
              100* 100* 100*
          60* 60* 60* 60*
        40* 40* 40* 40* 40*
    Виражи не проектируют           100*
        60* 60* 60*
      40* 40* 40* 40*
             
          60*
        40* 40*
           
       
      40*

Примечания: 1. Подразделение районов строительства по климатическим условиям принято: 1 – районы с продолжительностью снегового покрова менее 30 дн. в году и с гололедицей до 3 дн. в году; 2 – районы со значениями показателей между 1-ми 3-м климатическими условиями; 3 – районы с частой гололедицей (св. 10 дн. в году).

2. При применении в проектах уклонов, отмеченных знаком «*», необходимо предусматривать снижение скорости движения против расчетной до величины, обеспечивающей безопасность движения в пределах кривой.

ПРИЛОЖЕНИЕ 5

ПОЛНОЕ УШИРЕНИЕ ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ ВНУТРЕННИХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ НА ЗАКРУГЛЕНИЯХ В ПЛАНЕ

Радиус кривой в плане, м Уширение проезжей части, м
на внутриплощадочных, межплощадочных и карьерных дорогах для автомобилей (автопоездов) с расстоянием от переднего бампера до задней оси автомобиля (прицепа, полуприцепа), м на межплощадочных дорогах нефтегазопромысловых и лесозаготовительных предприятий
при вывозе труб, хлыстов или деревьев длиной, м при вывозе сортиментов
5,5 7,0 10,0 12,0 15,0 18,0 20,0 23,0 25,0 до 20,0 св. 20,0 до 25,0 св. 25,0 до 30,0
  2,8 4,3
  2,2 3,1 3,2
  1,9 2,5 2,6
  1,7 2,1 2,2
  1.4 1,9 2,0
  1,2 1,7 3,0 1,9
  1,0 1,2 2,4 1,7 1,9 2,2 1,6
  0,9 1,1 2,1 1,5 1,7 2,0 1,5
  0,8 1,0 1,6 2,5 3,2 1,2 1,4 1,6 1,2
  0,6 0,8 1,3 2,0 2,6 1,0 1,7 1,1 2,3 1,3 3,0 1,0
  0,5 0,7 1,1 1,7 2,1 0,9 1,5 1,0 2,0 1,1 2,5 0,9
  0,4 0,6 0,9 1,4 1,8 2,4 2,9 0,8 1,3 0,9 1,7 1,0 2,1 0,9
  0,3 0,5 0,7 1,1 1,4 1.9 2.3 2.7 2,9 0,7 1,1 0,8 1,4 0,8 1,7 0,8
  0,3 0,4 0,6 0,9 1,1 1,5 1,8 2,3 2,7 0,6 0,9 0,7 1,1 0,7 1,4 0,7
  0,3 0,3 0,5 0,7 0,9 1,2 1,5 1,9 2,5 0,6 0,8 0,6 1,0 0,7 1,2 0,6
  0,2 0,3 0,4 0,6 0,7 1,0 1,2 1,5 1,7 0,5 0,7 0,5 0,8 0,5 1,0 0,5
  0,2 0,2 0,3 0,5 0,6 0,8 0,9 1,2 1,4 0,4 0,6 0,5 0,7 0,5 0,8 0,5
  0,4 0,5 0,4 0,6 0,5 0,7 0,4
  0,3 0,5 0,3 0,6 0,4 0,7 0,3
  0,3 0,4 0,3 0,5 0,4 0,6
  0,3 0,4 0,3 0,5

Примечания: 1. В таблице приведены значения полного уширения двухполосной проезжей части. Для дорог с четырехполосной проезжей частью величина полного уширения принимается в два раза больше, а для дорог с однополосной проезжей честью – в два раза меньше табличных значений.

2. Над чертой приведены, уширения проезжей части на левых поворотах, под чертой – на правых поворотах дорог нефтепромысловых, газодобывающих и лесозаготовительных предприятий.


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |

Поиск по сайту:



Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.003 сек.)