Выбор автомобилей-тягачей для перевозок тяжеловесных грузов

Основным критерием при выборе тягача для буксирования тяжеловесного прицепа является сила тяги на крюке, которая должна быть больше суммарного сопротивления движению тяжеловесного прицепа с грузом в тяжелых дорожных условиях.

Сила тяги на крюке из условия сцепления ведущих колес с поверхностью качения при установившемся движении (без учета силы сопротивления воздуха)

где (фи — коэффициент сцепления ведущих шин аля-тягача с дорогой;

д — ускоре своб падения, м/с; М сц — масса аля-тягача, приходящаяся на ведущ колеса, кг; а— угол прод уклона дороги, град; Мт — полная масса ая-тягача с требуемым колвом балласта, кг; f — коэфт сопротя качю.

Учитывая, что при а< 10° sina!:»tga = / и cosa*» 1,и введя коэфт сцепной массы kc = Мcц /Mт, получаем

(7,34)

где i — продольный уклон дороги.

Сила тяги по характеристике двигателя, трансмиссии и ходовой части при установившемся движении (без учета силы сопротивления воздуха)

(7,35) где М — крутящий момент двигателя автомобиля-тягача, Н/м; /к, /д, /о -

передаточные числа соответственно коробки передач, раздаточной (дополни­тельной) коробки и главной передачи; тэттат — механический коэффициент полезного действия трансмиссии автомобиля-тягача; гк — радиус качения колеса, м.

Сила сопротивления движению прицепа (без учета инерционных сил и сопротивления воздуха)

(7,36)
где Мпр- полная масса прицепа с грузом, кг.

С учетом (7.34) и (7.36) условия выбора параметров тягача по критерию достаточности силы тяги на крюке можно выразить в следующем виде:

(7,37)
Другим критерием выбора автомобилей-тягачей для буксирования тяжеловесных прицепов является требуемая мощность двигателя. Исходя из мощностного баланса установившегося движения автомобильного средства с заданной скоростью, требуемая мощность

(7,39)

где Vм —заданная скорость автомобильного поезда, км/ч; k — фактор сопротивления воздуха, Нс2 /м4; F — лобовая площадь автомобильного поезда, м2.

Следовательно, выбор автомобиля-тягача для буксировки тяжеловесных прицепов рекомендуется производить по следующей схеме: определить требуемую массу автомобиля-тягача Мт(7.37); подобрать автомобиль-тягач требуемой массы с необходимым количеством балластного груза; проверить выполнение условия (7.38) для принятой массы автомобиля-тягача (тягачей). Если крутящий момент двигателя (двигателей) недостаточный, необходимо подобрать другой, более мощный тягач (увеличить их число), чтобы обеспечивались одновременно условия (7.37) и (7.38); проверить соблюдение условия (7.39). Если мощность двигателя (двигателей) недостаточна, необходимо подобрать другой, более мощный автомобиль-тягач (увеличить их число), чтобы удовлетворялись одновременно условия (7.37) — (7.39).

При окончательном выборе автомобиля-тягача необходимо учитывать ограничения на осевые нагрузки и размерные параметры.

Поиск по сайту: