Дальняя авиация

155. При организации медицинского обеспечения 'полетов даль­ней авиации (ДА) необходимо учитывать:

— разнонаправленность действий и большой объем работы авиационного врача в лер'иод предварительной и 'предполетной подготовки (проверка и доукомплектование самолетных аптечек, медицинский контроль за предполетным отдыхом и питанием, контроль за подготовкой и отправкой на аэродром бортовых пай­ков, проведение 'предполетного медицинского контроля летных экипажей);

— отсутствие возможности контроля за функциональным со­стоянием и работоспособностью летного состава в 'процессе поле­тов по маршруту и при выполнении задач боевого применения на большом удалении от аэродрома стационарного базиро­вания;

— сложности организации послеполетного медицинского конт­роля большого числа летных экипажей 'и.проведения с 'ними вос­становительных мероприятий.

156. Медицинское обеспечение полетов дальней авиации осу­ществляется с привлечением врачей авиационно-технической базы, на которых возлагаются:

— оказание помощи авиационному врачу в проведении 'пред­полетных и послеполетных осмотров;

— проверка и доукомплектование самолетных аптечек;

— контроль за подготовкой бортовых пайков и доставкой их на самолеты.

157. В процессе подготовки и производства полетов дальней авиации начальник медицинской службы части обязан:

— при планировании полетов уточнить характер 'полетного задания и составить план медицинского обеспечения полетов (оценка соответствия летной нагрузки 'психофизиологическим воз­можностям членов летных экипажей, проверка соответствия под­бора летного обмундирования, защитного снаряжения и средств спасения району полетов, ознакомление летного состава со сред­ствами профилактики утомления в длительном полете и особенно-

— резкие 'изменения климатогеографических условий при трансширотных и трансконтинентальных перелетах в южном и северном направлениях;

— выраженный десинхроноз, возникающий 'при трансмериди­анных перелетах с пересечением нескольких часовых поясов в за­падно-восточном или обратном направлении;

— социально-психологические факторы (большая продолжи­тельность стартового времени, вынужденные нарушения режима труда, отдыха и питания, длительное ожидание вылета, особенно на аэродромах промежуточных посадок, отсутствие комфортных условий для отдыха, ручной труд при загрузке и выгрузке само­летов), которые связаны с выполнением полетных заданий вдали от аэродромов стационарного базирования.

160. В процессе подготовки и выполнения полетных заданий экипажами самолетов военно-транспортной авиации начальник ме­дицинской службы части обязан:

— при планирования полетов оценить соответствие летной на­грузки психофизиологическим возможностям членов экипажа, а для летного состава, выполняющего полеты с посадками на дру­гие аэродромы, учесть запас времени до очередной ВЛК и про­контролировать наличие у них справки о прохождении ВЛК -по форме, определенной Положением о медицинском освидетельство­вании летного состава авиации ВС СССР;

— при постановке задачи на полеты довести до летного соста­ва, убывающего с аэродрома стационарного базирования на более или 'менее 'продолжительный срок, порядок выполнения разрабо­танных мероприятий (интервалы использования средств поддер­жания работоспособности, особенности отдыха и питания, перио­дичность применения бортовых электромиостимуляторов);

— на 'предполетном медицинском контроле оценить состояние здоровья членов 'экипажа с последующим докладом командиру части;

— при выполнении плановых 'полетов с базового аэродрома оценить индивидуальную их переносимость по данным послепо­летных осмотров, бесед с командирами и членами экипажей, об­ращая особое внимание на лиц старше 40 лет или имеющих забо­левания желудочно-кишечного тракта, нервной и сердечно-сосу­дистой систем;

— после возвращения с задания (командировки) выявлять лиц с явлениями утомления, переутомления и десинхроноза и при наличии средств проводить с ними реабилитационные меро­приятия.

161. Начальник медицинской службы части анализирует ма­териалы медицинских наблюдений и результаты выполнения 'по­летных заданий, особенно в условиях трансмеридианных и транс-широтных перелетов, что позволяет оценить эффективность прово­димых медицинской службой мероприятий до сохранению здоровья летного состава, и периодически докладывает командо­ванию предложения по их совершенствованию.' -

— осуществлять 'контроль за выполнением на занятиях по фи­зической 'подготовке специальных упражнений, направленных на '.повышение вестибулярной устойчивости летчика к действию опто­кинетических раздражителей и укачивания.

165. В 'процессе 'подготовки и производства полетов кроме перечисленного выше начальник медицинской службы части обязан:

— при планировании полетор контролировать соответствие планируемой летной нагрузки состоянию здоровья и физической выносливости летного состава;

— выборочно путем опроса выяснять знание летным соста­вом необходимости соблюдения режима предполетного отдыха и питания, мер предупреждения кислородного голодания в полете, способов 'борьбы с иллюзорными ощущениями и резкими пере­падами освещенности в ночном 'полете, особенностей использова­ния защитного снаряжения;

— в 'процессе производства 'полетов 'по данным межполетных опросов и осмотров оценить динамику работоспособности летчи­ков, особенно при 'полетах на предельно малой рысоте, при вы­полнении посадок в СМУ;

— в послеполетном периоде на основании результатов меди­цинского контроля назначать комплекс реабилитационных меро­приятий, направленных прежде всего на нормализацию зрения после ночных полетов, коррекцию функционального состояния по­сле длительного воздействия шума и вибрации;

— участвовать в разборе полетов и использовать данные о качестве выполнения наиболее сложных и характерных для ар­мейской авиации полетных заданий в целях изучения переноси­мости полетов экипажами.

Поиск по сайту: