|
|||||||||||||||||||
АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция |
ПРАВИЛА «ДОМБАЙСКИХ» СВЯЗОК
Участники стартуют каждый с верхней судейской страховкой, за положением судейской страховки следят сами. При запутывании судейской страховки участники обязаны остановиться и распутаться, не выстегиваясь из нее. Участникам разрешается нагружать оттяжки, становиться на крюк или в лесенки, двойные петли и т. п., навешенные ими на точку страховки. Муфты верхних судейских карабинов замотаны изолентой, чтоб их по ошибке не сняли участники. Запрещаются попытки развинчивания муфт маятникового и дюльферных карабинов! После вщёлкивания связочной верёвки в «ТС-1» страховка обязательна! Рука страхующего всегда должна быть на верёвке ниже устройства; использование для страховки сертифицированного устройства ОБЯЗАТЕЛЬНО! В ходе попытки связочная верёвка должна пройти через судейские ТС в указанной на Схеме последовательности без пропуска. ТС считается пропущенной, когда участник, остановленный на трассе, не может без обратного перехвата исправить ситуацию (исправление обязательно!) Посещением станции считается хотя бы кратковременный контакт участника (рукой) с конкретной точкой страховки (касание крюка, карабина, оттяжки или локальной петли). При выполнении спуска и первым, и вторым участником регулирующая рука не отпускается. Отпустить руки можно в случае фиксирования дюльферной веревки на спусковом устройстве (допустим на «рогах инвара»), или при использовании сертифицированного самостопорящегося спускового устройства. При сдваивании веревок их концы должны быть вщелкнуты в станцию, либо в участника на самостраховке («общий» узел). При выполнении спуска, маятника, маятника на спуске первым участником (для постановки на станцию) страховочная веревка не должна быть нагружена. Маятник может выполняться на любой верёвке из числа заявленных. Связочная верёвка должна быть обязательно вщёлкнута в промежуточные точки страховки (их выщелкивает участник, идущий вторым). Любой в связке может спросить, сколько времени осталось. При повторном прохождении начального этапа, когда лимит времени заканчивается, разрешается страховать через любую судейскую ТС, организовав самостраховку на соседней судейской ТС. В момент окончания лимита времени оба участника по судейской команде: «Стоп!» обязаны остановиться. Одновременно команда «Стоп!» является сигналом пятиминутной готовности для следующей связки. По истечении 5 минут старт следующей связке может быть дан даже при её неготовности 2.ПРЕКРАЩЕНИЕ ПОПЫТКИ НА ТРАССЕ Действия связки, после которых её движение по трассе остановят судьи: - потеря верхней судейской страховки или судейского груза; - потеря своей единственной верёвки - и вместе с этим возможности: - воссоединить связку без угрозы для безопасности; - спуститься с продёргиванием двойной верёвки. - срыв ведущего с повисанием на судейской страховке, или с касанием земли (хотя бы и на самостраховке); - не произведена смена ведущего; - использование верхней судейской страховки для продвижения; - использовано не предъявленное и не разрешённое снаряжение: импровизированная самостраховкадлинней, чем 1,5 метра; жёсткий удлинитель и т.п.; - попытка подготовить спуск при подъёме и наоборот; - пренебрегли этикой - например, участник не нормативно выразился или не выполнил указание судьи; - под угрозой оказалась безопасность: например, запутались в верхних судейских страховках, без возможности разобраться, не выщелкивая ее.
ОУПТ… Соревнования включают в себя две трассы, условно короткую и длинную. Обе трассы проходятся на время. На длинную допускаются связки, уложившиеся в контрольное время на короткой трассе.. Связке, не уложившейся в контрольное время на длинной трассе, будет засчитываться метраж, как результат дистанции. На короткой трассе старт «из автобуса»: веревка в бухте, оттяжки в «рюкзаке», системы, обувь надеты. На длинной дистанции старт с полки. Предметы снаряжения упавшие на пол, в том числе с полки считаются потерянными. Через 5 минут после объявления дается старт… даже если связка не готова Финишем является падение спусковой веревки на пол. Результатом соревнований является сумма мест на двух трассах, с учетом коэффициента. При равенстве результата побеждает связка показавшая лучшее время на длинной трассе Контрольное время на обоих трассах будет объявлено перед началом соревнований.
Поиск по сайту: |
Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.004 сек.) |