АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

VIII. Сигналы, применяемые для обозначения поездов, локомотивов и другого подвижного состава

Читайте также:
  1. III. Изучение геологического строения месторождений и вещественного состава песка и гравия
  2. IV. — Действие призрака субъекта на другого субъекта.
  3. PzKpfw 38(t) Praga – чешский танк на немецкой службе из состава 8-й тд
  4. V. Особенности режима рабочего времени работников пассажирских поездов, рефрижераторных секций и автономных рефрижераторных вагонов со служебными отделениями
  5. VII. Сигналы, применяемые при маневровой работе
  6. VIII. KAPITEL. Von der heiligen Dreieinigkeit. Глава VIII. О Святой Троице
  7. VIII. KAPITEL. Von der Luft und den Winden. Глава VIII. О воздухе и ветрах
  8. VIII. Say whether you agree or disagree with the following statements. Give your reason.
  9. VIII. Speaking
  10. VIII. АТОМНОЕ ОРУЖИЕ
  11. VIII. АФРААТ
  12. VIII. БЛАГОРАЗУМНЫЕ ПОСТУПКИ

85. В этой главе все указания по размещению сигналов с правой или левой стороны даны по направлению движения.

 

86. Голова поезда при движении на однопутных и по правильному пути на двухпутных участках обозначается:

днем и ночью – прозрачно-белым огнем прожектора и двумя прозрачно-белыми огнями фонарей у буферного бруса (рис. 205).

 

Рис. 205

 

Голова поезда при движении по неправильному пути обозначается: днем и ночью – красным огнем фонаря с левой стороны, с правой стороны – прозрачно-белым огнем фонаря а также сигнальным прозрачно-белым огнем прожектора (рис. 206).

 

Рис. 206

На локомотиве, следующем в голове поезда или без вагонов, МВПС, при движении по путям общего пользования на однопутных и по правильному и неправильному пути на двух путных участках днем и ночью должен быть включен сигнальный прозрачно-белый огонь прожектора и два прозрачно- белых огня фонарей у буферного бруса.

 

87. Голова грузового поезда при движении вагонами вперед на однопутных и по правильному пути на двухпутных участках днем сигналами не обозначается, ночью обозначается прозрачно-белым огнем фонаря у буферного бруса (рис. 207).

 

Рис. 207

 

При движении вагонами вперед по неправильному пути голова грузового поезда обозначается: днем – развернутым красным флагом, показываемым с левой стороны сопровождающим поезд работником, находящимся на передней переходной площадке; ночью – прозрачно-белым огнем фонаря у буферного бруса и красным огнем ручного фонаря, показываемым с левой стороны сопровождающим поезд работником (рис. 208).

 

Рис. 208

 

88. Хвост поезда при движении на однопутных и по правильному и неправильному пути на двухпутных участках обозначается:

грузового и грузо-пассажирского днем и ночью – красным диском со светоотражателем у буферного бруса с правой стороны (рис. 209);

пассажирского и почтово-багажного днем и ночью – тремя красными огнями (рис. 210).

 

Рис. 209 Рис. 210 Рис. 211

 

Локомотив, находящийся в хвосте грузового поезда, а также локомотив, следующий без вагонов, сзади обозначаются:

днем и ночью – красным огнем фонаря у буферного бруса с правой стороны (рис. 211).

Порядок обозначения сигналами поездов при движении вагонами вперед и не сопровождаемых составителем, обеспечивающий при этом безопасность движения поездов и безопасность работников организаций транспорта, устанавливается владельцем путей необщего пользования.

 

На путях необщего пользования специализированные поезда (вертушки),обращающиеся на открытых горных разработках при движении на однопутных, двухпутных и многопутных участках при движении локомотивом вперед обозначаются:

днем– локомотив сигналами не обозначается, а хвостовой вагон обозначается диском красного цвета у буферного бруса вагона с правой стороны, (рис.212);

ночью – двумя прозрачно-белыми огнями фонарей у буферного бруса локомотива и прозрачно-белым огнем прожектора (рис. 213) хвостовой вагон одним прозрачно-белым огнем у буферного бруса с правой стороны,

 

Рис.212 Рис.213

 

При движении вагонами вперед обозначаются:

днем – головной вагон диском красного цвета у буферного бруса вагона с правой стороны и дополнительно дополняется устройством звуковой сигнализации; (рис. 214), локомотив в хвосте поезда сигналами не обозначается;

ночью – головной вагон одним прозрачно-белым огнем фонаря на буферном брусе вагона с правой стороны и дополнительно устройством звуковой сигнализации; (рис. 215), локомотив в хвосте поезда двумя красными огнями на буферном брусе локомотива (рис. 216).

 

Рис.215 Рис.213 Рис.216

 

89. Подталкивающий локомотив и специальный самоходный подвижной состав обозначаются сигналами так же, как и локомотив без вагонов.

Подталкивающий локомотив и хозяйственный поезд при возвращении с двухпутного перегона по неправильному пути обратно на станцию отправления обозначаются сигналами следования по неправильному пути (рис. 216).

90. В случае разрыва на перегоне грузового поезда хвост части поезда, отправляемой на станцию, обозначается:

днем – развернутым желтым флагом у буферного бруса с правой стороны;

ночью – желтым огнем фонаря (рис. 217).

Последняя убираемая часть поезда обозначается так же, как хвост грузового поезда.

 

Рис. 217

 

91. Поезда на многопутных участках обозначаются так же, как на однопутных и двухпутных в зависимости от установленного порядка движения по одному или другому пути многопутного участка.

 

92. Снегоочиститель при движении на однопутных и по правильному пути на двухпутных участках обозначается:

если в голове снегоочиститель:

днем – два желтых развернутых флага на боковых крюках и прозрачно-белым огнем прожектора снегоочистителя;

ночью– два желтых огня боковых фонарей и прозрачно-белым огнем прожектора снегоочистителя, а в сторону локомотива – два прозрачно-белых контрольных огня (рис. 218);

если в голове локомотив:

днем – два желтых развернутых флага у буферных фонарей и прозрачно-белым огнем прожектора локомотива;

ночью – два желтых огня буферных фонарей и прозрачно-белым огнем прожектора локомотива (рис. 219).

Хвост снегоочистителя обозначается как хвост одиночно следующего локомотива (рис 209).

 

Рис. 218

 

Рис. 219

 

93. Снегоочистители при движении их в голове по неправильному пути на двухпутных участках обозначаются:

днем – два желтых развернутых флага и красный развернутый флаг под желтым слева на боковых крюках и прозрачно-белым огнем прожектора снегоочистителя;

ночью – соответственно два желтых и один красный огни фонарей и прозрачно-белым огнем прожектора снегоочистителя, а в сторону локомотива – три прозрачно-белых контрольных огня (рис 220).

Если в голове локомотив, то он обозначается так же, как снегоочиститель при движении в голове (рис. 220).

 

Рис 220

 

94. Локомотив и ССПС при маневровых передвижениях, в том числе при следовании к составу и от состава поезда:

днем и ночью - должен иметь по одному прозрачно-белому огню впереди и сзади на буферных брусьях со стороны основного пульта управления локомотивом и сигнальный прозрачно-белый огонь прожектора по ходу движения (рис.221).

 

Рис 221

 

МВПС при маневровых передвижениях должен иметь:

днём и ночью - в голове поезда два прозрачно-белых огня и сигнальный прозрачно-белый огонь прожектора по ходу движения, в хвосте поезда - три красных огня (рис.222).

 

 

Рис 222

 

95. Дрезины съемного типа, путевые вагончики и другие съемные подвижные единицы при нахождении на перегоне должны иметь:

на однопутных и при движении по неправильному пути на двухпутных участках:

днем – прямоугольный щит, окрашенный с обеих сторон в красный цвет, или развернутый красный флаг на шесте (рис. 223);

ночью – спереди и сзади красный огонь фонаря, укрепленного на шесте (рис. 224);

 

Рис 223 Рис 224

 

на двухпутных участках при следовании по правильному пути:

днем – прямоугольный щит, окрашенный с передней стороны в белый цвет, с задней в красный цвет (рис. 225);

ночью – впереди прозрачно-белый огонь и сзади красный огонь фонаря, укрепленного на шесте (рис. 226).

Рис 225 Рис 226

 

Съемные ремонтные вышки на электрифицированных участках при работе на перегоне должны иметь:

на однопутных и при движении по неправильному пути на двухпутных участках:

днем – развернутый красный флаг с двух сторон (рис. 227);

ночью – спереди и сзади красный огонь фонаря (рис. 228);

 

Рис 227 Рис 228

на двухпутных участках при следовании по правильному пути:

днем – развернутый красный флаг с правой стороны по ходу движения поездов (рис. 229);

ночью– спереди прозрачно-белый огонь фонаря, сзади – красный огонь фонаря (рис. 230).

 

Рис 229 Рис 230

 

...

1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 |



Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.014 сек.)