АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Розрахунок питомого опору руху вагона від середовища та вітру

Читайте также:
  1. Адміністративні правопорушення в галузі охорони здоров'я.
  2. Акустичний розрахунок
  3. ВЗАЄМОДІЯ ГЕНОТИПУ Й УМОВ НАВКОЛИШНЬОГО СЕРЕДОВИЩА. МОДИФІКАЦІЙНА МІНЛИВІСТЬ
  4. Вибір і розрахунок кількості технологічного обладнання
  5. Види і масштаби забруднення навколишнього середовища
  6. Види правопорушень
  7. Види правопорушень. Правопорушність
  8. Вимірювання опору розчинів компенсаційним методом
  9. Внутренней уборки вагона
  10. Геологічних середовищах
  11. Глава 22. ПРАВОВА І ПРАВОМІРНА ПОВЕДІНКА. ПРАВОПОРУШЕННЯ
  12. До чинників зовнішнього середовища прямої дії відносять

 

Питома величина опору руху відчепа від повітряного середовища і вітру визначається за формулою, Н/кН

 

, (3.11)

 

де – приведений коефіцієнт параметрів відчепа та середовища;

– результуюча швидкість вітру відносно відчепа, м/с.

Величина коефіцієнта визначається:

– для одновагонних відчепів

 

, (3.12)

 

– для відчепів з декількох вагонів

, (3.13)

 

де – коефіцієнти повітряного опору, відповідно, одновагонного відчепа (або першого вагона у відчепі) та наступних вагонів відчепа;

– площа поперечного перетину, відповідно, одновагонного відчепа (або першого вагона у відчепі) та наступних вагонів відчепа, м2;

– температура зовнішнього повітря, °С.

Коефіцієнти розраховуються залежно від роду вагона і величини кута між вектором результуючої швидкості вітру і напрямом скочування відчепа:

– для першого вагона у відчепі

 

, (3.14)

 

– для кожного наступного (після першого, ) вагона у відчепі

 

, (3.15)

 

де – коефіцієнт лобового опору відповідно першого і наступних вагонів у відчепі;

– відповідно, емпіричні коефіцієнти для першого і наступних вагонів у відчепі;

Коефіцієнти приймаються згідно з таблиці 3.5 залежно від роду вагонів.

Результуюча швидкість вітру та кут визначаються як:

 

; (3.16)

,(3.17)

 

де – середня швидкість скочування відчепа на ділянці, м/с;

– швидкість вітру, м/с;

– кут між векторами напрямів руху відчепа і вітру ().

 

Таблиця 3.5 − Кількісні значення параметрів вагонів для визначення питомого опору від середовища і вітру

Рід вагона Кіл-ть осей F, м2 Значення коефіцієнтів для вагонів
першого у відчепі наступних у відчепі
Піввагон   8,5 1,360 1,5756 2,0682 0,5000 2,0612 1,7816
Критий   9,7 1,120 2,0053 2,5606 0,2200 3,9722 3,0159
Платформа   4,1 1,510 2,1199 2,6262 0,4529 3,1209 2,6098
Цистерна   9,8 0,590 2,2918 2,6262 0,1770 3,326 2,6492
Хопер   9,9 0,930 1,7189 1,6414 0,2788 2,7235 1,5981
Піввагон   10,7 1,560 1,1459 2,298 0,7500 1,8585 1,9382
Цистерна   10,3 0,810 2,1199 2,6262 0,2427 3,326 2,6492

Примітка: повітряний опір чотиривісної платформи з контейнерами приймається рівним опору критого чотиривісного вагона.

 

При цьому у формулах (3.16) і (3.17) зустрічному для напрямку скочування вітру відповідають кути , а попутним вітрам – кути . Знак результату розрахунку величини за формулою (3.11) приймається згідно знаку виразу . Додатнє значення () означає величину питомого опору руху, а від’ємне () – величину питомої рушійної сили.

Конструкційні та технологічні розрахунки сортувальних гірок виконуються для розрахункових несприятливих і сприятливих метеорологічних умов. Параметри розрахункових метеорологічних умов (розрахункова температура, швидкість і напрямок вітру) визначаються на основі розподілень температури зовнішнього середовища, швидкості і напрямку вітру в районі розташування гірки за даними територіальних управлінь Гідрометеорологічної служби або метеостанцій залізниць України, узагальненими за період спостережень не менше останніх 15 років. За відсутністю таких даних у вказаних інстанціях вони приймаються згідно зі СНиП 23-01-99 «Строительная климатология и геофизика».

Узагальнені за період спостережень метеорологічні дані подаються у вигляді розрахункової рози (таблиця 3.6), в якій по місяцях року наводяться середньомісячні швидкості вітру окремого напряму (румба) , а також мінімальна і максимальна середньодобова температура повітря.

 

Таблиця 3.6 − Параметри метеорологічних умов

Метеорологічні параметри Значення параметрів по місяцях року
Середні швидкості вітру в румбах, м/с, Румби вітру Січень Лютий Березень Квітень Травень Червень Липень Серпень Вересень Жовтень Листопад Грудень
Північ                        
Півн-Півн-Схід                        
Півн-Схід                        
Схід-Півн-Схід                        
Схід                        
Схід-Півд-Схід                        
Півд-Схід                        
Півд-Півд-Схід                        
Південь                        
Зах-Півд-Зах                        
Півд-Зах                        
Зах-Півд-Зах                        
Захід                        
Зах-Півн-Зах                        
Півн-Зах                        
Півн-Півн-Зах                        
Температура повітря, оС міні- мальна                        
макси-мальна                        
                             

 

Несприятливим умовам роботи гірки відповідають такі значення мінімальної температури повітря окремого місяця та параметри вітру окремого румба того ж місяця, при яких сумарна питома робота сил опору руху поганого бігуна від повітряного середовища і вітру, снігу та інею

 

(3.18)

 

має максимальне значення серед усіх місяців і румбів розрахункової рози з урахуванням напряму і швидкості руху відчепів.

Максимальна температура повітря і параметри вітру окремого румба одного з місяців, при яких питома робота сил опору руху (3.18) має мінімальне значення серед усіх місяців і румбів розрахункової рози відповідають сприятливим умовам роботи гірки.

Визначення і здійснюється в процесі виконання відповідних конструкційних і технологічних розрахунків.


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 |

Поиск по сайту:



Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.006 сек.)