АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Мероприятия по предупреждению образования колей

Читайте также:
  1. II. Конец Золотой Орды и история образования казакского ханства
  2. III ПРЕОБРАЗОВАНИЯ ПРИ ПОЛОВОМ СОЗРЕВАНИИ
  3. А. Нарушения образования импульса
  4. Актуальные проблемы образования в России
  5. Акционерное общество как юридическое лицо: порядок образования, правовое положение
  6. Анализ взаимосвязи между обобщающими, частными показателями экономической эффективности деятельности предприятия и эффективностью каждого научно-технического мероприятия
  7. Анализ затрат и выгод, приносимых мероприятиями по оценке
  8. Анатомо-физиологические особенности органов мочеобразования и мочевыделения у детей. Методы обследования. Семиотика.
  9. Анемии вследствие нарушения кровообразования
  10. Безработные, зарегистрированные в органах государственной службы занятости, по уровню образования на конец 2000 г.
  11. Борьба с колейностью.
  12. Бюджет муниципального образования «Город Саратов»

Мероприятия по предупреждению образования колей должны быть предусмотрены в проектах строительства новых дорог, ре­конструкции и ремонта существующих дорог и осуществлены в процессе реализации указанных проектов.

Конечная цель этих мероприятий состоит в том, чтобы пред­упредить накопление неравномерных остаточных деформаций в активной зоне земляного полотна, предупредить возникновение структурных изменений и остаточных деформаций в слоях осно­вания, предупредить накопление в верхних слоях асфальтобетон­ного покрытия остаточных пластических деформаций, ограничить износ (истирание) покрытия в полосе наката.

Земляное полотно и дорожная одежда должны быть запроек­тированы так, чтобы суммарная величина всех остаточных дефор­маций, образующих колею, за расчетный срок службы дорожной одежды не превышала допустимых значений.

Конструкция земляного полотна и дорожной одежды на каж­дом характерном участке дороги должна быть проверена расчетом на образование остаточных деформаций и их накопление за срок службы дорожной одежды. За характерные принимают участки с различными грунтовыми и гидрологическими условиями (прежде всего участки с недостаточным водоотводом):

• участки с различной высотой насыпи и глубиной выемки;

• участки с различной толщиной слоев дорожной одежды или различными характеристиками материалов слоев;

• участки с различной интенсивностью и составом движения;

• сложные участки с изменением скорости движения более чем на 20 % и др.

Для предупреждения образования сдвиговых остаточных де­формаций активную зону земляного полотна возводят из дрени­рующих или малопучинистых грунтов и уплотняют в соответствии с действующими строительными нормами и правилами. Для по­вышения несущей способности и устойчивости земляного по­лотна рекомендуются различные методы армирования путем устройства прослоек из синтетических материалов, геотекстиля, геосеток и георешеток, а также методы укрепления грунтов зем­ляного полотна.

Основание дорожных одежд должно быть устроено из мате­риалов повышенной жесткости и устойчивости к сдвиговым де­формациям и структурным изменениям. Предпочтение следует

отдавать основаниям из материалов, укрепленных минеральным или комплексным вяжущим. Для повышения прочности и сдвигоустойчивости слоев основания рекомендуют различные методы их армирования и усиления с применением геосеток и геореше­ток.

На дорогах I—III категорий с большой долей движения тяже­лых грузовых автомобилей рекомендуют устраивать основания из пластичного или укатываемого бетона.

Слои покрытия должны быть устроены из материалов, обла­дающих высокой прочностью и сдвигоустойчивостью и повы­шенной устойчивостью к истиранию. Это, как правило, специ­ально подобранные плотные смеси по типу многощебенистых или щебнемастичных асфальтобетонов, эмульсионно-минеральных смесей, смесей, армированных добавками в виде фибр с исполь­зованием модифицированного вяжущего, и т.д.

В исключительных случаях для предупреждения образования колей допускается ограничение движения тяжелых автомобилей весной, когда остаточные деформации накапливаются в грунте земляного полотна, и в жаркие периоды лета или в отдельные часы дня с высокой температурой воздуха (при температуре верх­него слоя покрытия выше +40 °С), когда остаточная деформация накапливается в слоях асфальтобетона.

 

 


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 |

Поиск по сайту:



Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.003 сек.)